曾經的“中國神車”今何在?

本報記者　朱奭雋

昨日是高考的第一天，大家最關心無疑是高考作文題。而江蘇的作文題以“車”為話題。對于“車”，A股的股民非常具有發言權，因為他們是“中國神車”——中國中車(601766)誕生的見證者，在2014年12月31日至2015年4月這段“瘋狂”中，不斷有人上車下車，心情也是五味雜陳，冷暖自知。

“中國神車”在瘋狂中誕生

2015年對于中國股民都是一段瘋狂的回憶，特別是上半年，瘋“牛”讓人驚嘆。而中國中車則讓這頭“瘋牛”瘋狂得十分有理。

在經濟降速后，國企改革、混改成為各方關注的重點。而中國中車則是國企改革的一個成功案例，在2015年，中國北車、中國南車的合并預期，將國企改革概念推至高潮，相關個股連續大漲，也正是因為這樣，市場給中國中車起名為“中國神車”。

雖然之后股災降臨，中國中車也無法幸免，股價被腰折，但不能否認的是市場對國企重組改革青睞程度非常高。

回顧“中國神車”的瘋狂，是從2014年的最后一天開始的。中國南車與中國北車2014年12月30日公告重組，宣布雙方合并，更名為中國中車。次日，中國中車一字漲停，由此展開瘋狂之旅。2015年1月23日，中國中車當天下跌2.74%，之后便開始調整。

2015年3月18日，中國中車漲停，由此開始了瘋狂的第二階段。第二階段止步于2015年4月20日，中國中車當天最高漲到了39.47元/股，但全天下跌1.39%，沖高回落，報收于35.38元/股。

而在這之后便是大家熟知的同樣瘋狂的斷崖式的連續下跌了。數據顯示，中國中車在這瘋狂期上漲了510%，漲幅超過了5倍。

中途下車的人“成長了”

既然是輛車，就有人上下，即使是這輛“中國神車”。不少當年“中途下車”的股民昨日向記者表示，自己從當年的捶胸頓足，已經變為現在回想起來的慶幸感恩。

“現在回想起來，我只想說，天知道我經歷了什么’。”小章是誕‘生于2015年的A股“第五代股民”，也是眾多“中途下車”人中的一員。他告訴記者，在2015年，他是盯著一個主題做的，就是“國企改革”，而重點做的股票有兩個，一個是中國中車，另一個是中國聯通。當年我的資金大頭在中國聯通，小部分在中國中車。”據小章介“紹，不光是倉位，其實在持有時間方面，他也把更多的時間給了中國聯通。

“主要我是做通訊行業的，所以中國聯通我更熟悉，也就更關注。”而這讓小章在較早的時候就從中國中車上“下車”了。小章告訴記者，他一開始是追著第一波一字漲停一點一點買的，在第一波和第二波之間的調整期期間，沒有補倉，也沒有減倉，不過那段時間也磨光了他的耐心，最后在2015年3月26日的漲停中下車走人了，當天中國中車的收盤價是17.29元/股。

在之后中國中車的上漲中，小章并沒有再進場，雖然一度捶胸頓足，但由于資金已經用作其他，反倒讓他避免了之后的大跌，“當時我準備創業了，所以就把股市的資金拿出去了，現在回想起來，真是萬幸。”

目前，小章經營著一家香道館，新店選址在園區湖東一高檔小區內，現在“平心靜氣”的他已經遠離了股市。

“神車”回歸平靜

既然是輛車，就會走各種路，在經歷了一個大上坡和一個急速下坡后，目前的中國中車則走在一個相對的平路上。今年以來，中國中車上漲了3.48%。昨日，滬指放量大漲，而中國中車全天上漲0.1%，報收于10.11元/股。而今年以來，最高的股價則在11.08元/股，是在4月6日盤中收獲的。

證券分析人士表示，目前中國中車的表現其實和其業績相符，在當前這個市場中，價值投資、業績為王，大家關注的是有好業績的“白馬股”，而曾經大漲的中國中車則需要在業績上有更多的好表現，才能在上證50——這個“漂亮50”中脫穎而出。

中國中車年報顯示，2016年，公司實現營業收入2297.22億元，降幅為5.04%;實現歸屬于母公司所有者的凈利潤112.96億元，降幅為4.42%。

今年一季度，中國中車實現營業收入335.92億元，降幅為16.71%;實現歸屬于母公司所有者的凈利潤11.52億元，降幅為42.05%。

借用一下今年江蘇高考作文題，現代社會車來車往，車的種類“紛繁復雜。生活中已離不開車。車見證了時代的變遷和觀念的轉變，車代表了社會的發展”，而就中國中車來說，其見證了A股2015年的瘋狂和A股“第五代股民”的成長。