斑馬線如何回歸“安全線”?

如果說，以前我們把斑馬線不禮讓更多歸結為執法缺乏有效抓手的話，那抓拍系統的增設就能夠起到抓現行的作用，提高違規被咎的概率，自然會提高違規的代價，以此能夠倒逼交通的守法守規。不過，在抓拍系統逐步跟上之余，還需要多管齊下。

“機動車經過人行橫道時，應當減速行駛。”顯然，這是從法律層面上保證斑馬線的安全性。理論上，斑馬線是道“安全線”，但現實尷尬的是，機動車不禮讓，頻頻引發斑馬線事故，“安全線”反倒成了“生死線”。

斑馬線不禮讓，這個城市頑疾如何治?據有關部門的信息發布，從7月1日開始，對機動車不禮讓斑馬線的行為，市區將采用抓拍系統進行抓拍，第一批點位都在幼兒園旁，下半年將在全市范圍內陸續增加。

不禮讓，就抓拍。顯然，這種動真格讓人看到了治頑疾的希望。而就在市區啟動抓拍系統的前幾天，園區文萃路上，一輛轎車“橫沖”斑馬線撞飛兩個人，一名老太不幸身亡。慘烈的一幕也再次昭示了根治斑馬線不禮讓的必要性和迫切性。

無論如何，都不能再讓斑馬線成為“生死線”了，那如何讓斑馬線回歸“安全線”?如果說，以前我們把斑馬線不禮讓更多歸結為執法缺乏有效抓手的話，那抓拍系統的增設就能夠起到抓現行的作用，提高違規被咎的概率，自然會提高違規的代價，以此能夠倒逼交通的守法守規。不過，要看到，硬件設備投入相對有限，增設布點有一個過程，而且也不能保證所有的斑馬線都配備抓拍系統，這種情況怎么辦?個人以為，在抓拍系統逐步跟上之余，還需要多管齊下。

其一，讓處罰更加嚴苛。如果說抓拍提高的是查處的概率，那處罰的力度還可以再加重。斑馬線不禮讓，無論從“明知不可為而為之”主觀的惡劣程度，還是從實際可能造成的危害大小來說，50元的罰款和記3分不足以讓人長記性或者說產生一種敬畏感。

其二，用好頭羊效應。我們常常在批判國人的劣根性時會提到從眾心理，“中國式過馬路”就尤為典型。一個人帶了不好的頭，后面的人也就跟著不守規矩了。其實，反過來，同樣是“頭羊”，也可以起到好的示范作用。在鄰近城市杭州，機動車斑馬線禮讓行人為什么做得好，很重要的一個因素就是公交車和出租車在禮讓方面帶了好頭，這樣的經驗對我們有借鑒意義。

其三，繼續加大文明的倡導。在如今，城市之間的差異已經不再只是高樓大廈這些外在的東西，城市的文明、人的素養更讓人印象深刻。一道小小的斑馬線，折射了規矩意識的有無，也彰顯了文明程度的高低。相信，不少人也已慢慢有了這樣一種體驗：作為行人，過斑馬線時看到司機減速慢行，從被禮讓中能夠感受到了一種小溫暖;作為司機，遇到斑馬線會有意識地提前放慢速度，從禮讓別人中，心里也會泛起一點小確幸。這些心理的細微變化，都是文明養成和提升的好開始。

□楊仲