斑馬線如何回歸“安全線”?
如果說,以前我們把斑馬線不禮讓更多歸結為執法缺乏有效抓手的話,那抓拍系統的增設就能夠起到抓現行的作用,提高違規被咎的概率,自然會提高違規的代價,以此能夠倒逼交通的守法守規。不過,在抓拍系統逐步跟上之余,還需要多管齊下。
“機動車經過人行橫道時,應當減速行駛。”顯然,這是從法律層面上保證斑馬線的安全性。理論上,斑馬線是道“安全線”,但現實尷尬的是,機動車不禮讓,頻頻引發斑馬線事故,“安全線”反倒成了“生死線”。
斑馬線不禮讓,這個城市頑疾如何治?據有關部門的信息發布,從7月1日開始,對機動車不禮讓斑馬線的行為,市區將采用抓拍系統進行抓拍,第一批點位都在幼兒園旁,下半年將在全市范圍內陸續增加。
不禮讓,就抓拍。顯然,這種動真格讓人看到了治頑疾的希望。而就在市區啟動抓拍系統的前幾天,園區文萃路上,一輛轎車“橫沖”斑馬線撞飛兩個人,一名老太不幸身亡。慘烈的一幕也再次昭示了根治斑馬線不禮讓的必要性和迫切性。
無論如何,都不能再讓斑馬線成為“生死線”了,那如何讓斑馬線回歸“安全線”?如果說,以前我們把斑馬線不禮讓更多歸結為執法缺乏有效抓手的話,那抓拍系統的增設就能夠起到抓現行的作用,提高違規被咎的概率,自然會提高違規的代價,以此能夠倒逼交通的守法守規。不過,要看到,硬件設備投入相對有限,增設布點有一個過程,而且也不能保證所有的斑馬線都配備抓拍系統,這種情況怎么辦?個人以為,在抓拍系統逐步跟上之余,還需要多管齊下。
其一,讓處罰更加嚴苛。如果說抓拍提高的是查處的概率,那處罰的力度還可以再加重。斑馬線不禮讓,無論從“明知不可為而為之”主觀的惡劣程度,還是從實際可能造成的危害大小來說,50元的罰款和記3分不足以讓人長記性或者說產生一種敬畏感。
其二,用好頭羊效應。我們常常在批判國人的劣根性時會提到從眾心理,“中國式過馬路”就尤為典型。一個人帶了不好的頭,后面的人也就跟著不守規矩了。其實,反過來,同樣是“頭羊”,也可以起到好的示范作用。在鄰近城市杭州,機動車斑馬線禮讓行人為什么做得好,很重要的一個因素就是公交車和出租車在禮讓方面帶了好頭,這樣的經驗對我們有借鑒意義。
其三,繼續加大文明的倡導。在如今,城市之間的差異已經不再只是高樓大廈這些外在的東西,城市的文明、人的素養更讓人印象深刻。一道小小的斑馬線,折射了規矩意識的有無,也彰顯了文明程度的高低。相信,不少人也已慢慢有了這樣一種體驗:作為行人,過斑馬線時看到司機減速慢行,從被禮讓中能夠感受到了一種小溫暖;作為司機,遇到斑馬線會有意識地提前放慢速度,從禮讓別人中,心里也會泛起一點小確幸。這些心理的細微變化,都是文明養成和提升的好開始。
□楊仲