隨著改革開(kāi)放三十幾年的發(fā)展，我國(guó)的交通狀況發(fā)生了翻天覆地的變化，無(wú)論從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是從完成的運(yùn)輸量來(lái)考量，中國(guó)都已經(jīng)成為交通大國(guó)。但我國(guó)還不是交通強(qiáng)國(guó)。

交通大國(guó)成績(jī)顯著

交通大國(guó)的“大”體現(xiàn)在投資大、規(guī)模大。僅“十二五”期間我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資高達(dá)12.5萬(wàn)億元，所形成的交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模更是成效顯著。

截止2016年底，我國(guó)高速公路里程、港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量、內(nèi)河航道里程、高速鐵路里程、快遞年業(yè)務(wù)量位居世界第一；民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、客運(yùn)量位居世界第二。

交通設(shè)施的建設(shè)與完善支撐著國(guó)家多項(xiàng)戰(zhàn)略的實(shí)施，如支撐“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，支撐京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，支撐扶貧戰(zhàn)略的實(shí)施，支撐“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略的實(shí)施等。

但是，無(wú)論從交通方式的協(xié)調(diào)程度、或是運(yùn)輸成本角度還是人們享受到的服務(wù)來(lái)說(shuō)，中國(guó)還不是一個(gè)交通強(qiáng)國(guó)。

為何交通大而不強(qiáng)？

與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的交通結(jié)構(gòu)不盡合理，各交通運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢(shì)未能充分發(fā)揮，土地、線位等資源缺乏綜合利用，發(fā)展代價(jià)大，多式聯(lián)運(yùn)滯后，客貨運(yùn)輸銜接不暢。

客貨運(yùn)輸組織問(wèn)題突出，交通擁堵加劇，物流效率不高，成本居高不下，交通科技水平有待提高。

交通工具如飛機(jī)、汽車、高檔船舶對(duì)國(guó)外技術(shù)依存程度依然較高；節(jié)能、智能汽車發(fā)展任務(wù)艱巨；信息孤島現(xiàn)象普遍，難以實(shí)現(xiàn)資源共享。

資源消耗、環(huán)境污染問(wèn)題突出，事故和死亡率居高不下，國(guó)際影響力和話語(yǔ)權(quán)較弱，債務(wù)問(wèn)題突出，治理能力和水平有待提高等問(wèn)題。

面對(duì)未來(lái)，一些國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備。2015年美國(guó)發(fā)布《2045美國(guó)交通運(yùn)輸：趨勢(shì)與展望》，對(duì)美國(guó)未來(lái)30年交通發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，提出重視效率與服務(wù)、重視新技術(shù)應(yīng)用、重視資金落實(shí)、應(yīng)對(duì)惡劣氣候和突發(fā)事件等五大方面對(duì)策。

如何邁向交通強(qiáng)國(guó)？

安全、便捷、高效、綠色成為我國(guó)“十三五”期間交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。從交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)首先要深刻理解強(qiáng)國(guó)的概念，將交通強(qiáng)國(guó)的內(nèi)涵從工程建設(shè)轉(zhuǎn)向管理服務(wù)，從規(guī)模速度轉(zhuǎn)向質(zhì)量效益。

其次，要有明確的目標(biāo)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看就是要通過(guò)設(shè)施養(yǎng)護(hù)、安全措施、交通流管理形成基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全、暢通、智能化運(yùn)營(yíng)的管理體系；要通過(guò)體制機(jī)制、標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的創(chuàng)新健全交通運(yùn)輸便捷、清潔、高效多元化的服務(wù)體系。

第三，要有創(chuàng)新，將大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)融入交通運(yùn)輸行業(yè)，使工程建設(shè)更加集約化、運(yùn)營(yíng)管理更加智能化、運(yùn)輸服務(wù)更加人性化；同時(shí)積極支持新業(yè)態(tài)的形成與發(fā)展，新技術(shù)的推廣與應(yīng)用。

此外，我們不應(yīng)忽略的是，交通運(yùn)輸發(fā)展的基本目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、方便、環(huán)保、節(jié)能等等這樣一系列的目標(biāo)。最終要滿足人民群眾生活水平提高的要求，使我國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)從交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)。

CTSE2017科技引領(lǐng)未來(lái)

未來(lái)具體怎樣沒(méi)有人能夠預(yù)測(cè)，但我們不能放棄探索。隨著無(wú)人駕駛、共享汽車等新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)與發(fā)展，變個(gè)性的變化似乎就在眼前。那我們?cè)撊绾伪M最大努力去認(rèn)識(shí)潛在的規(guī)律呢？或許你可以在第九屆中國(guó)國(guó)際道路交通安全生產(chǎn)博覽會(huì)上找到啟發(fā)。

2017年8月9日至11日，由中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)主辦，公安部交通管理局、 裝備財(cái)務(wù)局、科技信息化局指導(dǎo)，公安部交通管理科學(xué)研究所、公安部道路交通安全研究中心、國(guó)家道路交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心、江蘇省公安廳交通管理局、江蘇省道路交通安全協(xié)會(huì)、南京市公安局交通管理局等單位支持的第九屆中國(guó)國(guó)際道路交通安全產(chǎn)品博覽會(huì)將在南京國(guó)際博覽中心隆重舉行。博覽會(huì)面積24000平方米，1200個(gè)展位，來(lái)自國(guó)內(nèi)、外知名生產(chǎn)廠商230余家企業(yè)參加博覽會(huì)。

本屆博覽會(huì)首次在南京舉辦，主辦方在組織模式、展示內(nèi)容、氛圍營(yíng)造等方面均有所創(chuàng)新，突出組織專業(yè)化、技術(shù)領(lǐng)先化，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)，以“社會(huì)協(xié)同治理、科技引領(lǐng)未來(lái)”為主題，本著“展示先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、服務(wù)公安實(shí)戰(zhàn)、普及交通安全知識(shí)”的理念，力爭(zhēng)把博覽會(huì)辦成多點(diǎn)開(kāi)花，亮點(diǎn)紛呈的行業(yè)盛會(huì)，切實(shí)為中外道路交通安全和公安交警警用裝備企業(yè)、用戶和專家學(xué)者之間提供一個(gè)交流、合作、貿(mào)易的平臺(tái)。

博覽會(huì)期間還將舉辦豐富多彩的活動(dòng)。包括主題突出、亮點(diǎn)紛呈的2017道路交通安全產(chǎn)品技術(shù)交流會(huì)和創(chuàng)新發(fā)展論壇以及精彩、豐富的新產(chǎn)品、新技術(shù)評(píng)選活動(dòng)和頒獎(jiǎng)典禮。