中國禁售燃油車的時間表很快出爐!很多人沒想到,這天會來得這么快。前段時間,很多國外政府宣布:傳統燃油車停售停產的時間。比如說荷蘭、德國、英國、法國這些國家,他們普遍的時間表都定在2025年-2040年之間,從那個時候,全面啟用電動車在內的新能源汽車。
中國政府沒有明確表態時間表,但是工信部的副部長在天津中國汽車產業發展國際論壇上表示:中國政府已經開始啟動研究停售停產的時間表,就意味著,全面啟用新能源汽車排上了議事日程,很快可能就會有一個明確的說法。此話一出,整個資本市場上,包括鋰電池在內的新能源車板塊就又出現了一次集體暴動,因為大家覺得這是一個重大利好的消息。其實包括鋰電池在內的新能源板塊走勢的強勁已經維持了一段時間,這一次辛國斌的講話無非再次是“火上澆油”。
那么中國新能源車有沒有可能彎道超車呢?這種可能性實際上是存在的。因為從技術研發能力來講,其實中國不比外國落后多少,比亞迪的王傳福,他的專業就是電池研究,同時中國在太陽能新技術研發上投入的力量是全世界最大的,例如漢能,前段時間跟奧迪也聯合成立了專題的項目,就是專項開發車頂的太陽能薄膜。
當然新能源車的運用目前是有一定的短板的,就是電池的續航里程。能不能超過400公里以外呢?400公里以內的,技術上基本上已經解決了。為什么要超過400公里呢?因為400公里以外意味著可以跨城市運營,這個對駕車者來講是比較重要的。另外一方面,通過太陽能外掛設備能夠提供輔助電源也非常重要,因為車子平時放在外面,如果能夠通過太陽能補充充電的話,能夠讓新能源車處于一個好的狀態。
誰都知道,中國在移動支付上面,技術是全世界最強的,已經彎道超車了,不管你去歐洲還是去美國,你會發現他們移動支付遠遠沒有中國發達,中國現在只要帶著手機就OK了,現金基本上可以不用。如果移動支付技術再加上物聯網的技術運用跟移動汽車相結合,中國是完全有可能實現彎道超車。
從羅蘭貝格發布的《2017年第二季度全球電動汽車發展指數》來看,中國新能源汽車占到了第一位。當然,我們開個玩笑,賈躍亭在國內賠成這樣,在國內栽成了這樣,跑到美國去,想到拯救自己的方向也是新能源車,看來大家對新能源車的投入的熱情不是無緣無故的,畢竟它代表著未來產業方向和社會發展的下一個方向,當然也是下一個風口。