中國禁售燃油車的時間表很快出爐!很多人沒想到，這天會來得這么快。前段時間，很多國外政府宣布：傳統燃油車停售停產的時間。比如說荷蘭、德國、英國、法國這些國家，他們普遍的時間表都定在2025年-2040年之間，從那個時候，全面啟用電動車在內的新能源汽車。
中國政府沒有明確表態時間表，但是工信部的副部長在天津中國汽車產業發展國際論壇上表示：中國政府已經開始啟動研究停售停產的時間表，就意味著，全面啟用新能源汽車排上了議事日程，很快可能就會有一個明確的說法。此話一出，整個資本市場上，包括鋰電池在內的新能源車板塊就又出現了一次集體暴動，因為大家覺得這是一個重大利好的消息。其實包括鋰電池在內的新能源板塊走勢的強勁已經維持了一段時間，這一次辛國斌的講話無非再次是“火上澆油”。
那么中國新能源車有沒有可能彎道超車呢?這種可能性實際上是存在的。因為從技術研發能力來講，其實中國不比外國落后多少，比亞迪的王傳福，他的專業就是電池研究，同時中國在太陽能新技術研發上投入的力量是全世界最大的，例如漢能，前段時間跟奧迪也聯合成立了專題的項目，就是專項開發車頂的太陽能薄膜。
當然新能源車的運用目前是有一定的短板的，就是電池的續航里程。能不能超過400公里以外呢?400公里以內的，技術上基本上已經解決了。為什么要超過400公里呢?因為400公里以外意味著可以跨城市運營，這個對駕車者來講是比較重要的。另外一方面，通過太陽能外掛設備能夠提供輔助電源也非常重要，因為車子平時放在外面，如果能夠通過太陽能補充充電的話，能夠讓新能源車處于一個好的狀態。
誰都知道，中國在移動支付上面，技術是全世界最強的，已經彎道超車了，不管你去歐洲還是去美國，你會發現他們移動支付遠遠沒有中國發達，中國現在只要帶著手機就OK了，現金基本上可以不用。如果移動支付技術再加上物聯網的技術運用跟移動汽車相結合，中國是完全有可能實現彎道超車。
從羅蘭貝格發布的《2017年第二季度全球電動汽車發展指數》來看，中國新能源汽車占到了第一位。當然，我們開個玩笑，賈躍亭在國內賠成這樣，在國內栽成了這樣，跑到美國去，想到拯救自己的方向也是新能源車，看來大家對新能源車的投入的熱情不是無緣無故的，畢竟它代表著未來產業方向和社會發展的下一個方向，當然也是下一個風口。
