互聯網金融經過早期的瘋狂式野蠻生長，逐漸在監管的壓制下進入發展的中期，想要渾水摸魚的現象慢慢的淡化，整個行業基本回歸理性。但是隨著清盤、停業、整頓的平臺數量逐漸增多，這場行業大洗牌加劇了馬太效應，對于行業來說是一場轉折，而經過短期的監管整頓過后，平臺的未來該怎么走著實需要深入的考慮。
業內都知道，汽車金融進入我國已有十余年，但一直并未在互聯網金融中占據主導地位，監管出現后才將汽車金融推向網貸舞臺的中央。就其本質而論，龐大的汽車保有量，互聯網催生新的消費點，刺激著汽車金融的進化，后市場需求預估達到20萬億，是值得介入的領域。但就金融生存所需的環境來說，征信不完善確實帶來很多的阻礙，加上參與平臺過多，也激化了競爭。
然而隨著大批量的平臺開始涌入汽車金融領域，市場迅速進入白熱化競爭，網貸市場敲起來警鐘。雖然監管的政策不斷收緊，平息了過去發展中的亂象，但是大浪淘沙下，大多數平臺面臨合規轉型的危機，平臺的發展進入瓶頸。
車貸為汽車金融的垂直細分領域，能“玩”的起來，少不了交易模式的功勞。用戶選擇理財平臺無外乎是在安全和收益間權衡，當下的利率不斷下調，已經喪失了競爭優勢，安全成為平臺間的競爭核心要素。
好車貸在汽車金融領域已有四年的經營成果，在新車借貸市場趨于飽和的情況下，對供應鏈和汽車消費金融加大投入，平臺共推出了多元化的理財項目，滿足不同風險偏好投資者的投資需求。
能夠保持產品的多元化，好車貸得益于與互聯網的發展保持一致步伐。在大數據和云計算、移動互聯技術的不斷升級下，優化風控體系，提升專業人員的素養和能力。在精耕細分領域的同時，加強金融與科技的融合，為好車貸助力實體經濟的發展，踐行普惠金融的實現添加動力。
汽車金融平臺在未來一年中，面臨著更多的挑戰，互聯網金融生態的平衡需要，平臺、投資人的共同構建。汽車金融是否會由藍海變成紅海，有待看平臺的今后表現。
