快到年底了，如果讓有車一族用一個字來形容今年的心情，相信許多人會不約而同說“虐”。一邊是高漲的油價，一邊是中標(biāo)率比中彩票都低的拍牌大戰(zhàn)，再加上各種限行規(guī)定，有網(wǎng)友就感慨：在城市交通體系日趨發(fā)達(dá)的今天，如何選擇最合適的出行方式依然是個技術(shù)活兒。

有車一族要面對的煩惱真不少。同樣，沒車的人依然也有形形色色的出行問題：地鐵公交不夠隨心所欲，高峰時段出租叫車難，共享單車環(huán)保經(jīng)濟(jì)貌似不錯，但如果需要商務(wù)拜訪，西裝革履騎單車的畫風(fēng)似乎也很奇怪。在這種情況下，以EVCARD為代表的汽車分時租賃的出現(xiàn)可謂是“及時雨”般的存在。

首先，它打破了上述交通方式在地域、時間上的界限，讓出行隨時隨地更享便捷。無需再擔(dān)憂油價、牌照，無需再擔(dān)心錯過地鐵末班車，更無需煩惱騎單車可能影響儀容，比出租車更隨性，分時租車為城市便捷出行提供了另一種可能。以這一領(lǐng)域的標(biāo)桿代表EVCARD為例，截至目前，EVCARD已覆蓋上海、廣州、南京、成都、重慶、蘇州等全國64座城市，建立起13000+個租還網(wǎng)點(diǎn)，投入運(yùn)營的車輛超過42000臺，并在網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、運(yùn)營管理方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢。

僅在上海一座城市，EVCARD投入的車輛就超過8000輛，網(wǎng)點(diǎn)基本覆蓋上海大多數(shù)交通樞紐，有效保障用戶能夠隨用隨取，租還便捷。同時，EVCARD也十分注重結(jié)合不同地區(qū)不同情況采取實(shí)效性措施和服務(wù)。此前，EVCARD就在上海黃浦區(qū)開展送車上門服務(wù)，用戶只需提前15分鐘預(yù)約，即可在指定用車地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)租車，同時可在區(qū)內(nèi)任意停車場進(jìn)行還車，有效提升該區(qū)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)過程中用戶用車體驗(yàn)，真正深入的讓用戶享受到共享汽車的便利。

除了便捷性，EVCARD另一大優(yōu)勢還在于它難以匹敵的經(jīng)濟(jì)性。不同于市場上其它品牌五花八門的計價和套餐方式，EVCARD在一開始就堅持不同車型按分鐘計費(fèi)的方式，價格從0.5元/分鐘到2元/分鐘不等，價格計算更簡單也更直觀透明，讓用戶也能用得安心省心。

有人曾提出一個有趣的問題：距離相同的情況下，EVCARD和出租車、私家車三種方式哪個更省錢?在經(jīng)過復(fù)雜科學(xué)的計算之后，最終還是EVCARD憑借更實(shí)惠的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢領(lǐng)先。以上海靜安寺到浦東機(jī)場為例，全程約47KM。乘坐出租車約需要156元，私家車僅油費(fèi)一項(xiàng)約需要35元不等，此外還要加上昂貴的停車費(fèi)。而選擇EVCARD，費(fèi)用大概是46元，無論是從便捷角度出發(fā)，還是從經(jīng)濟(jì)實(shí)惠來看，EVCARD都是一個最優(yōu)選擇之一。

同時，選擇EVCARD出行，在自主性上也更勝一籌。都市生活的快節(jié)奏和城市道路的擁堵問題，越來越多年輕人選擇1+1組合出行，地鐵+分時租車、公交車+分時租車、共享單車+分時租車，以最快和最經(jīng)濟(jì)的方式到達(dá)目的地。需要用車時，只需打開EVCARD APP查找附近的車輛，提前15分鐘預(yù)約車輛，便能成功完成一次用車，可謂臨時出行和臨時改變出行路線用車用戶的福音。

此外，全部采用電動環(huán)保汽車的EVCARD也受到了許多環(huán)保人士的青睞和支持，成為越來越多人綠色出行的時尚選擇。當(dāng)下，EVCARD倡導(dǎo)的“分時共享、綠色出行”的核心發(fā)展理念日益深入人心，也為其積累了廣泛而深厚的用戶基礎(chǔ)。截至目前，EVCARD注冊用戶已超過4,000,000人次，日訂單量更是逼近10萬大關(guān)，成為共享汽車領(lǐng)域首屈一指的先鋒代表，和日益壯大的用戶群一起推動著健康環(huán)保、便捷高效的綠色出行方式的發(fā)展。