隨著新能源汽車補貼政策的退坡，2019年的中國新能源市場將面臨巨大變革。正如全國政協委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在今年兩會期間接受媒體采訪時表示，“中國新能源汽車發展已經到了關鍵的轉折點，在新能源保有量加大、補貼政策退坡、全面放開股比帶來的競爭加劇后，做好自身定位、做好自己的產品，才能立足于中國市場，開辟出全新陣地。”
近年來，中國新能源汽車市場正在經歷飛速的發展階段，目前已經躍居成為全球最大的新能源汽車銷售市場。可以說，伴隨著新能源汽車行業的發展，中國新能源汽車的保有量在不斷加大，新能源汽車也在逐漸的改變我們的出行方式。
續航半徑再擴大 450公里刷新行業標桿
事實上，面對日趨惡化的生活環境，節能環保、綠色出行的理念早已成為各行業可持續發展的重大課題。在面臨出行與環保的矛盾對立時，新能源汽車的推出，則改善了這一難題，為人們的出行提供了更多可能。
在中國新能源市場早期階段，一款純電動乘用汽車能夠續航100公里，對于家庭通勤用途的用戶而言，相當于充一次電可以在10公里的通勤半徑下可以行駛5天，這還要求用戶使用期間沒有堵車、開空調、開暖風、始終保持勻速行駛，并且不可以在下班之余開車進行社交。正因如此，一場針對新能源汽車是否能夠替代燃油車的爭論也由此展開，關于電動汽車續航里程的痛點，也正式埋入用戶的心頭。
基于電動汽車使用痛點，各車企通過加大研發與技術創新，配合國家大力發展相應配套設備設施，在新能源市場的中期發展階段，已經實現了普遍300公里的續航能力，除了有媲美傳統小型燃油車的機動性的優勢外，最具劃時代意義的一點是，可以續航300公里的電動汽車，已經能夠支持用戶在假期進行自駕出行了。從日常通勤與單次往返的自駕需求來看，新能源汽車正在逐步接近傳統燃油汽車的機動性，能夠為人們的日常出行，帶來更多保障。
現代汽車KONA EV
近日，有報道稱，北京現代即將于今年三季度推出的首款純電動SUV昂希諾EV，將實現450公里的續航能力。相對于已經可以媲美小型機動車的300公里續航能力，450功能里這意味著什么呢?以一周通勤為考量，450公里的續航能力不僅可以支持通勤半徑30公里的用戶正常使用，無需為充電擔心，更能夠為用戶在通勤之余，擴展社交、觀展、運動等出行可能。可以說，續航能力達到450公里的昂希諾EV，其機動性已經完全打破傳統新能源電動汽車的掣肘，媲美傳統燃油汽車。
發力新能源 自主研發+技術儲備雙深入
事實上，北京現代之所以能夠取得新能源電動汽車續航能力的進階，離不開中、韓股東方深厚的技術儲備，更基于北京現代自主獨立研發能力的日益強大，才能夠實現自主研發的全面突破。
全新索納塔插電式混動車型
自2016年北京現代推出“新能源戰略-NEW計劃”以來，北京現代在3年時間內已經完成了HEV、PHEV、EV的產品布局，是合資車企中新能源產品布局最完善的汽車企業之一。其中，2016年、2018年，北京現代第九代索納塔混動版和全新索納塔插電式混動車型，搭載了現代汽車全球領先的新能源技術：堪稱“行業內最高效的混動系統之一”的TMED混動系統，以五大核心部件和六項核心功能，將北京現代的新能源產品推到了行業頂尖水平，在實現由HEV到PHEV進階的同時，更標志著北京現代正式邁入了以新能源技術為支撐的綠色環保型汽車企業行列。
新伊蘭特EV
2017年，北京現代自主研發的合資首款純電動汽車新伊蘭特EV正式問世，通過采用同級更可靠、穩定、高效的三元鋰電池組，以及同級更優的核心EV技術，綜合工況狀態下續航里程達310公里，開創了中國新能源市場合資電動汽車產品從無到有的先河，更以卓越的性能表現為市場帶來更優質的選擇。
昂希諾
如今，即將推出的昂希諾EV，更是通過對中國消費者的深刻研讀，秉承了現代汽車全球領先的核心EV技術打造，其海外版車型KONA EV更是攜2019“北美年度車型”榮譽稱號、2019沃德十佳發動機稱號雙譽傍身，通過北京現代自主研發能力與中、韓股東方深厚的技術儲備，昂希諾EV也將憑借著450公里的續航能力全面改善人們的出行方式，成為2019年中國新能源市場的劃時代產品。
