老崔在家中與福田祥菱V1合影

“我家住的是自建的二層小樓，樓上樓下400多平米，還有一個小院，不比你們城里條件差吧?”老崔在自家院子里拍了兩張和福田祥菱V1的合影。此前，經過一番溝通，他和記者就像鄰里老鄉一樣熟悉了。

這是河北保定安新縣內一個普通家庭。照片主人公即是老崔，人近中年，卻一點也不顯老，仍像一個二三十歲的壯后生。老崔說自己長得黑，其實是謙虛，在農村人們難免多在戶外勞作，只是曬黑了而已。

老崔與福田祥菱V1在自家蔬菜大棚前合影

談到自己的事業，種了10畝蔬菜大棚的老崔，掩蓋不住地興奮，話語中透露出一種驕傲。那臺用來運貨的去年9月才開回來的1.5L排量微卡，是他認真選擇后的好伙伴，作為幸福生活的重要配置，在他看來相當卓而不凡。

告別農用車，從此配送更高效

老崔說，種大棚20多年，從小規模零星用地發展到現在較大規模的10畝用地，一步步走來辛苦自不必講，重要的是懂得經營。

現在，老崔家一年要收兩次西紅柿，畝產萬斤以上。一種一收，每半年一個周期。為此，他需要經常運送貨品到保定市區。

老崔表示，致富路上努力和勤勞必不可少，但還遠遠不夠，得想辦法讓自己效率更高，把農用車換成微卡就是最主要的例子。

汽車下鄉新政實行，福田祥菱V1來到廣大農村用戶身邊

“在買車之前，我開的是農用三輪車，開起來速度很慢，動力和各方面配置也落后一些。主要是現在疏菜需求量越來越大，再開農用車時效上很難保證。”所以，老崔決定買臺好貨車。每次到保定，他都到南二環，老崔樂意看各種汽車。要換新車了，得看好了，絕對不能馬虎。

對于福田祥菱微卡，他是第一次購買。“不說別的，我首要的需求是有一個帶蓬的車，能遮風擋雨的。”他的購車需求如此簡單，總之是要告別敞篷農用三輪車了。買上福田祥菱V1之前，其實他內心做了很多權衡。同樣是貨車，朋友推薦、經銷店銷售員的介紹，都是重要參考。采訪中，他多次表示，對購買的這臺福田祥菱V1很是滿意。

福田祥菱V1早已成為老崔的生活、事業好伙伴

貨比三家，最終選擇能拉的福田祥菱V1

買車前，老崔除了走訪福田祥菱品牌，還走訪過至少三四個競品品牌。他介紹說，在保定市場，原來最暢銷小型面包車，現在也逐漸熱銷微卡。

小型面包車的確能拉一些貨，但是多裝不行，容易被查“客貨兩用”。之前，老崔不少老鄉都被交管部門查處過多次。所以，這種小型車是不能再用了。再看輕卡，4.2米廂貨，對于小商戶來說，空間太大了，有些浪費。自然，更大一些的黃牌車，根本不允許進入市區行駛。

保定市南二環附近路段，關于禁止黃牌貨車通行的提示

太大太小的車輛都不選，于是微卡脫穎而出。經調查，老崔得出這樣的理解：同類競品中，一方面其他品牌沒有福田汽車響亮，也沒有福田汽車受眾廣，可信度不及福田品牌高;另一方面，在動力等配置相同情況下，福田祥菱V1單排貨廂長度為3.05米，裝載空間更大。

記者了解到，運送疏菜在裝載上很有講究，一般運輸西紅柿，商家和菜農首選的箱子都有固定尺寸。比如，他們常用長約60厘米、寬約30厘米的長方形塑料/紙箱。如此，貨廂長度為3.05米微卡，要比長度為2.5米的微卡，多裝一排該尺寸的包裝箱。

即便能多裝貨，也不會輕易超載，畢竟疏菜屬于較輕類型貨物。就是說，用戶花同樣的錢，可以買到裝載空間更大的福田祥菱V1。

超強承載性體現了祥菱V1的獨到優勢

如此能拉貨的車輛，自然是老崔想要的，最終他順利地將福田祥菱V1開回了家。

低油耗、高舒適度，創富路上幸福長

老崔說過一句話，他還看中了福田祥菱V1省油、轎車化等配置。“我去福田祥菱店里看車的時候，銷售員說得很好，油耗低、轎車化設計開著很舒服，我試了試，感覺確實很不錯。”他說。

如今，這臺車運行里程已達到5000公里。看得出，老崔采購回這臺車后，平時還是舍不得多開。他算了算，往返城里多次，車輛的百公里平均油耗約為6升左右。福田祥菱V1國V汽油版果然很經濟。

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福田祥菱V1車輛的舒適性，特別是福田祥菱的轎車化設計，老崔非常喜歡。他選的是高配版，電動門窗加冷暖空調都有，也就是說轎車有的這車都有了。況且，發動機動力很強，平時駕駛它出門，室內噪音很低，比當初農用三輪不知強多少倍。無需贅言，老崔話里的幸福感滿滿。

老崔說，村里鄰居們也有不少人采購這款車，大家反饋都很好，說明這款車經得住實踐檢驗。如今，福田汽車開展汽車下鄉惠民活動，采購福田祥菱優惠更多了，希望有更多人選擇這款車。

坐在車里的老崔，心里美滋滋

老崔認為，現在農村致富途徑多了，農村消費質量越來越高，對汽車等高檔消費品的品牌認知正在增強。適合短途運輸的微卡成為了農村貨運的主要車型，福田祥菱正越來越受到人們青睞，福田祥菱V1是用戶的致富好幫手，今后在幸福的致富路上，它將出更多的力，帶來更紅火的日子。