根據財經網報道，我國新能源車退役電池已經達20萬噸，首批新能源車主已經集中到了更換車輛電池的時候，但是他們面臨著一個問題：想賣車沒人收，換新電池太貴。
首批新能源車主紛紛感嘆：我太難了!
“車開不了了，是換電池還是賣掉?”這是許多新能源車主感到困惑的問題。3年前購買了一輛北汽新能源車的深圳市民張先生，即將更換電池，與4S店詢價才發現換一塊電池需要4萬元，已經快趕上買一輛新能源二手車的價格。
比亞迪一名經銷商表示，購車早于2016年的車主，其電池型號無法享受到八年的質保期限，“尤其首批新能源車主，是在瘋狂補貼期買下的車，那時候的新能源車價格很低，可以說買車就是買電池，最少也占60%以上。”
新能源汽車國家大數據聯盟公布的數據顯示，預計到2020年，我國退役電池累計約為20萬噸，首批新能源車的動力蓄電池即將迎來一輪“退役潮”。
然而，新能源車保值率遠低于燃油車，這是二手車行業內人盡皆知的共識，《2019中國汽車保值率報告》顯示，近三年主流新能源汽車平均保值率僅為32.31%，大大低于傳統燃油車。從純電動汽車的1年保值率看，除了特斯拉超60%，其余車型的保值率都普遍偏低。
對于這樣的現狀，車置寶提醒廣大新能源車主，新能源車顯而易見的好處固然很多，但是從二手車保值率的角度考慮，還是要慎選新能源車輛。
