其實(shí)，東海航空被曝光的“任性機(jī)長”已經(jīng)不只一位了，早在2018年就有兩位很“出名”：一位允許妻子兩個(gè)航段不買票、三次進(jìn)入駕駛艙，另一位未完成飛行準(zhǔn)備階段工作包括未核實(shí)油量，就直接進(jìn)場飛行而吃了罰單。

　　而在這一次的涉事航班上，做出危害飛行安全事情的機(jī)組成員還不只機(jī)長一個(gè)。安全是民航的生命線，這絕不能只被當(dāng)成一句空泛的口號，東海航空將該事稱為“機(jī)上糾紛事件”，根本無法讓公眾看到他們對生命的敬畏!

　　民航的規(guī)章制度，都是從無數(shù)次飛行安全曾遭遇過的失誤甚至是空難事故中總結(jié)出的血淚教訓(xùn)。每一個(gè)機(jī)組人員都應(yīng)該對規(guī)章制度心懷敬畏，因?yàn)槟鞘菍ι木次贰τ谌魏斡锌赡芪＜暗斤w行安全的小小細(xì)節(jié)，都應(yīng)該抱著防患于未然的態(tài)度去處理，對違法操作更是不容姑息放縱。

　　今年是“十四五”開局之年，各行各業(yè)都把安全生產(chǎn)作為重中之重，為我國現(xiàn)代化建設(shè)新征程“開好局，起好步”提供有力安全的保障。機(jī)長和乘務(wù)長在飛行途中互毆，性質(zhì)非常惡劣，甚至有可能造成“機(jī)毀人亡”的嚴(yán)重后果，必須認(rèn)真調(diào)查、嚴(yán)肅處理!公眾期待民航主管部門、有關(guān)地方以及航空企業(yè)，都能拿出對生命該有的尊重、對安全該有的重視，把百姓的人身和財(cái)產(chǎn)安全放在首位，補(bǔ)好漏洞，才是當(dāng)前最該做的事情。