3月19日晚上9時，經(jīng)過21小時的連續(xù)作業(yè)，江蘇南沿江城際鐵路跨萬安北路連續(xù)梁澆筑完成，該線路南京段建設(shè)取得新進(jìn)展，為全線按期貫通奠定了基礎(chǔ)。　　

南沿江城際鐵路跨萬安北路連續(xù)梁全長112米，橋面寬12.2米，上跨萬安北路，右鄰寧杭高鐵，左鄰繞越高速公路，梁體距離高速公路最近處不足2米，施工難度大、作業(yè)風(fēng)險高，是線路架梁通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

為確保施工安全，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部周密部署，與施工單位提前交底安全、質(zhì)量、技術(shù)要求，采用支架現(xiàn)澆法施工，整跨澆筑，截面采用單箱單室變截面斜腹板形式，箱梁兩側(cè)腹板與頂、底板相交處外側(cè)均采用圓弧倒角過渡，現(xiàn)場由3臺泵車同時澆筑，9臺混凝土運(yùn)輸車保障供應(yīng)。在澆筑過程中落實(shí)盯控制度，堅(jiān)持施工過程安全質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化，確保施工安全質(zhì)量可控。　　

殷超 制圖

南沿江城際鐵路是長三角鐵路網(wǎng)的重要組成部分，西起南京南站，途經(jīng)南京江寧區(qū)、秦淮區(qū)，鎮(zhèn)江句容市，常州金壇、武進(jìn)、經(jīng)開區(qū)，無錫江陰市，蘇州張家港、常熟、太倉市，終至太倉站。線路引入太倉站后將通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐。該鐵路正線全長278.53公里，設(shè)計時速350公里。

南沿江城際鐵路是長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，也是滬寧通道的第二條城際鐵路，主要承擔(dān)滬寧部分城市間的城際客流，建成后，對進(jìn)一步拉近蘇南地區(qū)縣市與上海、南京的時空距離，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。