□蘇報公益守護記者 璩介力

為了緩解停車難，各地近年來建了不少立體停車庫。但記者走訪發現，這種形式似乎并不受市民青睞，有時反而會出現車位浪費。

立體車位并沒帶來更多便利

蘇州城市生活廣場位于平江新城核心區域，除了有商場、超市、寫字樓等，還有便民服務中心等政務單位，人流量大、停車需求大。不少市民表示，去那里辦事，停車比較難。

常要到城市生活廣場辦事的黃女士說：“不管是上午還是下午，負二樓基本停滿，找不到車位；負三樓大多是立體停車位，不但難停，還常出現一輛車占著兩個車位的情況，浪費了不少空間。”

昨日8時50分，記者剛到城市生活廣場負二樓停車場，就聽見保安在喊“這里沒車位了，去負三吧”。正如黃女士所說，負三樓大多是立體車位。乍一看空位很多，但走近會發現，不少車輛是騎跨在兩個車位之間停放的，原本一組三個或五個的立體車位，如今只能停一輛車。

對此，保安表示也無能為力。“我們看到了肯定會勸他們停好，但有些車確實太大，停不進去，又沒有普通車位可以停，如果不讓他們停，肯定要吵起來。”

這些立體車位的維保單位杭州福瑞科技有限公司工作人員周先生介紹，城市生活廣場的立體車位目前并未啟用。“他們之前的車位是夠用的，所以一直沒開。這些車位屬于特種設備，如果要開，需要專門的人操作。”現場保安則表示：“我們現在只有七八個人負責現場秩序，如果需要操作車位，估計至少要20個人。”

新能源車輛不讓停立體車位

即便人員夠了，管理跟上了，這樣的立體車位似乎也無法完全滿足如今的停車需求。蘇州市立醫院本部車位緊張是有目共睹的，為在有限的地下空間增加停車位，醫院設置了立體停車位。依據空間條件，有的設置成2層，有的設置成3層。

昨日上午，記者在現場看到，所有車位幾乎停滿，入口處的喇叭循環播放著：車位已滿，請車主有序循環駛出。

只有當患者車輛離開時，才會騰出車位。一位卡羅拉車主恰巧遇到一個空位，連忙倒車，可由于車位太小，連續倒了4把才將車倒進車位。“實在太難倒了。上次去鳳凰廣場也是立體車位，我還把反光鏡撞壞了。”車主說。

其實，立體車位并非所有車都能停?，F場負責存取車的保安師傅介紹，車太大的不能停，新能源車輛也不能停，只能去找普通車位。“車長不能超過5米，高度不能超過1.7米，大型的SUV肯定停不了。新能源車普遍很重，超過2噸，也不能停，我們有規定，電車一律不能上架。”保安介紹說。

立體車位標準難以適應當下停車需求

這些管理規定均是出自安全考量，確實有必要。但對于那些開新能源車和大型車輛的車主來說，客觀上增加了找車位的難度。

記者在立體車位標識牌上看到，只有車長小于5米、車高小于1.55米、車寬小于1.85米、車重小于2噸的車輛才能停入立體車位。近年來，新能源汽車越來越多，受電池影響，車輛普遍較重，而一些大型轎車和SUV為了追求內部空間，尺寸也是越做越大。這些立體車位的設計是否跟得上當下的停車需求，值得打個問號。

蘇州市特檢院工作人員黃伊嘉表示，車主亂停放和物業管理不到位會影響立體停車設備的使用。如果車主不按規定停放車輛，可能會導致設備運行受阻甚至損壞。此外，如果超重停放在立體車庫中，可能會導致設備超載、機械結構損壞，甚至引發車輛墜落等嚴重安全事故。

黃伊嘉建議，車主在使用立體停車庫時應注意車輛重量是否超過承重限制，正確停放車輛。物業公司則應加強對設備的管理和操作人員的培訓，定期檢查設備，制定并嚴格執行停車規則，確保設備的安全運行和高效使用。