蘇報訊（通訊員朱東嶺趙麗記者徐蘊海）走進蘇州地鐵8號線的標準站，抬頭便能發現其獨特的裝修風格：車站的公共區域采用“半裸裝”裝修方案，吊頂鏤空率約80%。
“相較于傳統的車站裝修，不僅節省了約50%的吊頂材料，也有效地縮短了施工周期，還為車站的運營維護帶來了極大便利。”蘇州市軌道交通集團科技發展部副總經理郭享說。
工程建設是實施節能降碳的重點行業領域之一。實現地鐵建設全生命周期的綠色低碳發展，正是蘇州軌道交通集團發展新質生產力、推動企業轉型升級的重要方向。通過綠色低碳技術在地鐵建設中的廣泛應用，既提升了項目的品質與效率，也為地鐵工程的高質量建設、城市交通的可持續發展注入了動力。
郭享介紹，在今年三條地鐵新線即6號線、7號線、8號線的建設進程中，蘇州軌道交通大膽取消了傳統土建風道，6號線的八個站以及7號線、8號線全線均采用了無軌頂風道的點式排風/排煙車站隧道通風系統，即在站臺公共區兩端左右線軌行區設置點式排風/排煙口，集中排風或排煙，在簡化系統形式的同時提升了運營行車安全。“僅取消土建軌頂風道這一項，單站建設就可節省土建工期55天。據統計，6號線、7號線、8號線造價分別減少約278萬元、887萬元、200萬元。”郭享這樣說。
在地鐵8號線，除了別具一格的“半裸裝”，部分車站的出入口屋面還首次試點采用光伏發電系統，充分利用可再生太陽能為車站運行提供綠色能源。據測算，每天的發電量能夠滿足單個車站照明系統大約三分之一的用電負荷需求。
綠色低碳技術已融入到地鐵的每一個細節。蘇州軌道交通還首次在地鐵6號線、7號線、8號線全線應用智能高效空調系統，實現設計、采購、施工、運維一體化管控，大幅提升了能源利用效率，與傳統車站空調系統相比，單站節能率超過了30%。
