本報訊（記者 徐蘊海）過度依賴智能輔助駕駛系統有可能導致交通事故的發生。3月2日，在蘇州繞城高速上發生了一起“自動駕駛”引發的事故，所幸沒有造成人員傷亡。
蘇州繞城公司的監控畫面顯示，3月2日7時30分許，滬宜高速上一輛新能源轎車闖進施工區域，連續撞擊數十米錐形警示桶，并且毫無減速跡象。繞城公司安暢隊員接報后快速趕赴現場，將事故車拖離，并恢復了施工區域防護設施，保障了道路的安全暢通。
繞城公司介紹，現場處置人員詢問得知，事發時駕駛員開啟了L2級自動駕駛輔助功能，雖然駕駛員依照規定將雙手放在方向盤上，但因誤以為開啟功能后車子就會自動行駛并能識別規避障礙物，其注意力并未用在觀察路況和車輛安全行駛上，結果出現了偏離車道、撞擊施工防護區錐桶等狀況，直至連續撞擊發出巨響，駕駛員才發現情況不對。這一事故導致車輛前保險杠破損、水箱破裂。
繞城公司提醒，隨著汽車智能化程度越來越高，不少駕駛員會選擇開啟智能輔助駕駛模式，但是智能輔助并非自動駕駛。目前，自動駕駛技術分為L0到L5六個級別，等級越高，代表智能化程度越高。國內準許商用的自動輔助駕駛大多數為L2級別，這意味著開啟智能輔助系統后，仍然可能出現傳感器探測或感知受限、場景無法識別等問題。如果駕駛人不能在輔助駕駛系統出現失靈情況時果斷采取措施，極易造成惡性交通事故。因此，智能輔助駕駛模式不能簡單地理解為可以完全脫離人的參與，尤其是在流量大、車速快、交通環境復雜多變的高速公路上。廣大駕駛員要注意正確使用智能輔助駕駛模式，在行駛過程中對路況和車況保持專注和警惕，嚴格遵守交通安全法規，切勿過度依賴。
另悉，目前繞城公司已在S17蘇臺高速黃埭互通至陽澄湖北互通雙向56km路段的55個點位上布設了270套智能感知設備，打造了雙向55km互通感知路段和單向6.5km全息感知路段，其中全息感知路段可以實現L4級別的完全自動駕駛，是國內首條滿足車路協同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路。
