姑蘇區(qū)持續(xù)優(yōu)化調(diào)整，確保點位設(shè)置深入人流量密集區(qū)域。　　通訊員　　陳天明攝

本報訊（記者管有明通訊員陳天明）隨著Cityride的火爆出圈，越來越多的人選擇通過騎行來感受蘇州古城魅力，領(lǐng)略江南水鄉(xiāng)的秀美風光。近期，姑蘇區(qū)因地制宜、多措并舉，深化共享單車規(guī)范治理，強化公共自行車精細化管理，讓市民游客騎行更便捷、更舒心。

“手機掃一掃，騎上單車說走就走”是不少市民游客沉浸式暢游姑蘇古城的真實寫照。今年以來，姑蘇區(qū)在十全街、拙政園、觀前街等景區(qū)商圈周邊開展試點，布設(shè)26處共享單車停放點位。同時結(jié)合運營實際，對中心城區(qū)停放點位進行動態(tài)優(yōu)化調(diào)整，確保點位設(shè)置深入人流量密集區(qū)域，串聯(lián)地鐵公交、背街小巷，實現(xiàn)公共交通與慢行系統(tǒng)間的無縫銜接。目前，轄區(qū)已設(shè)置共享單車停放點位4073處。在實施共享單車擴面工作的同時，姑蘇區(qū)還持續(xù)優(yōu)化公共自行車點位設(shè)置，包括結(jié)合十全街綜合整治提升工作，因地制宜在主街沿線布設(shè)了5處港灣式公共自行車站點。目前，轄區(qū)在用公共自行車站點534處，方便市民游客出行。

姑蘇區(qū)城管委相關(guān)負責人介紹，為進一步提升市民“最后一公里”的綠色出行體驗，姑蘇區(qū)還利用公共自行車藍牙性能優(yōu)勢，在地鐵南門站試行公共自行車“無樁有站”模式，用電子圍欄停車架取代原先的樁式停車位，加裝藍牙信號接收器。用戶可通過掃描車座下方的車鎖二維碼進行借車，在電子圍欄停車架區(qū)域停放后按下“還車”鍵，實現(xiàn)無樁借還。據(jù)悉，“無樁有站”模式試行以來，地鐵南門站的公共自行車停車容量提升50%，不僅緩解了用車高峰期站點滿樁導(dǎo)致的還車難問題，也規(guī)范了車輛亂停放現(xiàn)象。

為解決平江歷史文化街區(qū)、山塘街、十全街、蘇州火車站等重點區(qū)域共享單車無序停放的問題，姑蘇區(qū)近期集中開展共享單車專項整治行動，區(qū)城管委、屬地街道、單車企業(yè)、第三方運維企業(yè)建立協(xié)同管理工作機制，確保重點路段5分鐘響應(yīng)、30分鐘處置完畢，非重點路段5分鐘響應(yīng)、60分鐘處置完畢，做到違停車輛及時清運、市容秩序常態(tài)保持。此外，姑蘇區(qū)還研究制定了共享單車階梯式信用機制，規(guī)范用戶騎行行為。用戶首次騎行前，美團、支付寶等App自動彈出學(xué)習頁面，幫助用戶了解用車規(guī)則，并簽署用車協(xié)議，獲得初始滿分為12分的駕照分或騎行分。若車輛發(fā)生違停，用戶每次將會被扣除6分，如扣至0分則將失去為期3個月的本地用車資格。自該機制上線以來，古城內(nèi)違停率下降了14%，進一步改善了用戶安全規(guī)范使用共享單車的行為。