【春天里我們這樣干 】

“通關！”清晨7時整，隨著一聲口令，吉林省延邊州琿春公路口岸的通行門緩緩打開，等候的車輛魚貫而出，仿佛一條看不見尾的長龍。

“口岸的開放時間，從每天7小時延長到10小時，仍忙不過來。這促使我們優化貨物交接模式，貨不卸車，人不下車，過境直運。”邊防檢查站民警鄭明亞說。

數據佐證了這個“忙”字：今年一季度，琿春公路口岸出入境的貨運司機和游客等人員同比增長212%。

通商有多忙、人氣有多足？口岸附近一家大排檔的老板感受最直接：“打春節開始，來往的貨運司機、旅游人員就越來越多。我們每天都得忙到夜里12點！”

琿春位于吉林省最東端，地處中俄朝三國交界。這座邊境小城的變化，反映的是整個吉林省今年發展的雄心。

“吉林是我國9個沿邊省區之一，位于東北亞經濟區域中心。”吉林省發改委副主任張春達對記者說，“我們現在鉚足勁，力爭到2025年，基本形成北接黑龍江面向俄羅斯，南接遼寧面向環渤海，西連內蒙古面向蒙古和歐洲，東連日本海面向東北亞的內聯外通、便捷高效、功能配套的全方位多層次對外開放新格局，讓吉林逐步成為國家向北開放的重要窗口和東北亞地區合作的中心樞紐。”

逐漸完善的綜合立體交通網，是吉林推進高水平開放發展的底氣。

4月3日，伴隨著一聲清脆的鳴笛，中歐班列（長滿歐）滿載著110標箱一汽紅旗整車，從長春興隆鐵路口岸啟動，經滿洲里口岸走出國門，駛向歐洲。

這是“長滿歐”今年第21次“國際出差”。剛剛過去的第一季度，“長滿歐”承運貨物1998標箱，涵蓋貨值約4.24億元人民幣。列車拉長了東北老工業基地開放的半徑，加快了中國一汽、吉林石化等國字號產品邁向世界的步伐。

中國第一汽車集團進出口有限公司黨委書記、董事長楊大勇向記者介紹，今年一季度，集團累計出口整車1.5萬輛，同比增長125%，順利實現開門紅，為全年出口目標達成奠定了基礎。

在同一天，編組58車的首趟地中海航運“長春—大連港”45516次“一單制”海鐵聯運專列從長春啟程發往歐洲。專列的開通使吉林省基本完成了環渤海重要港口的一單制覆蓋和多船東布局，為促進吉林高質量發展開創了新優勢。

當下的吉林，新航線越開越多，老通道越走越順。運輸成本的降低，讓企業有了更大動力投入進出口貿易。

長春一家糧食收儲公司的管理人員王春波興奮地告訴記者：“僅今年，我們公司就通過‘長春—大連港’航線出口飼料110標箱。海鐵聯運實現‘一單制’運輸服務后，全程鐵路海運互認互通，解決了進出口環節流程繁瑣、時間長、速度慢、成本高等一系列問題。”

吉林省的目標，遠不止便利交通帶來的“過路經濟”，“口岸通道+互市貿易+落地加工”的融合發展路徑，讓吉林錨定了海洋經濟發展的新機遇。

——海產公司里，鱈魚、魷魚、大蝦順著生產線被加工成預制菜，銷往全國各地。公司旁，總投資數億元的海產綠色預制菜加工基地項目一期工程即將交付使用。

——經濟示范區內，尚在建設中的冷鏈物流基地已基本完成招商引資。基地建成后，約30%從俄進口的海產品冷鏈初加工業務將留在吉林，并借助已經開通的航線，實現落地加工產品內陸外運。

——網絡平臺上，邊境多國特產明碼標價，實時滾動，助力中俄邊民互市貿易恢復常態化運營。“今年的目標是互市進口商品貿易額達到50億元，其中用于落地加工的達到30億元以上。”琿春中俄互市貿易區管理局局長郎宏偉說。

今年一季度，吉林省招商引資到位資金同比增長36.13%；吉林省外貿進出口同比增長6.8%，增速高于全國2.0個百分點。

日前，吉林省召開開放發展大會，推出高水平開放“1+5”支持政策和行動方案，通過夯實開放通道基礎、提升平臺升級、擴大國際貿易規模、構建多元合作體系、深化科教文旅交流，推進吉林實現更高水平開放。

從闊步破冰到深層次拓展，從打開通道到推動產業升級，從開拓國際市場到培育外貿新增長點……當思路揚帆，迎面而來的，就是通達四海的春天。（記者 任爽 盧璐 本報見習記者 李層）