重大交通項目加快推進

夏心旻來蘇調(diào)研相關(guān)工作

蘇州一批重大交通項目正在加快推進。昨天（8月29日），副省長夏心旻來蘇調(diào)研，實地察看張靖皋長江大橋、蘇州南站建設(shè)情況，聽取滬蘇湖、通蘇嘉甬鐵路建設(shè)情況匯報。

夏心旻一行首先來到張靖皋長江大橋建設(shè)現(xiàn)場，在南航道橋南主塔下，夏心旻詳細詢問了項目施工工藝與當前進度情況。張靖皋長江大橋連接蘇州、泰州和南通三市，位于江陰長江大橋與滬蘇通大橋之間，包含南、北兩座航道橋以及南、中、北三段引橋。大橋項目北起G40滬陜國家高速公路，南接張家港疏港高速公路，再通過疏港高速公路向南接G4221滬武國家高速公路，全長約30公里。其中，跨江段及引橋采用八車道高速公路技術(shù)標準，兩岸接線采用六車道技術(shù)標準。

大橋項目于2022年開工建設(shè)，計劃2028年建成。目前大橋正在進行塔柱安裝和錨碇基礎(chǔ)施工，世界首創(chuàng)的“支護轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)”的關(guān)鍵工序即地連墻施工已全面完成，北航道橋北錨沉井已高精度下沉到位。張靖皋長江大橋南主塔采用的鋼箱—鋼管混凝土約束組合體系同樣為世界首創(chuàng)，實現(xiàn)了索塔節(jié)段的工廠化預(yù)制與現(xiàn)場快速裝配，可極大地提升橋塔的工業(yè)化建造水平。按計劃，張靖皋長江大橋南主塔將于2025年10月左右封頂，高度將達350米，相當于125層樓的高度，建成后將成為世界最高懸索橋索塔。

夏心旻一行接著調(diào)研了蘇州南站和滬蘇湖高鐵、通蘇嘉甬高鐵的建設(shè)情況。蘇州南站既是滬蘇湖高鐵和通蘇嘉甬高鐵的“十”字交會樞紐，也是水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路和蘇州軌道交通10號線并行45度斜穿的“十”字交會點。站房整體呈六邊形，共分4層，自下而上依次為水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路蘇州南站段、下沉廣場、滬蘇湖高鐵、通蘇嘉甬高鐵，總建筑面積約36萬平方米，其中地上約25萬平方米，地下約11萬平方米，總投資規(guī)模約50億元。目前，蘇州南站已完成主體結(jié)構(gòu)施工，正在開展內(nèi)部裝修，預(yù)計將于今年底與滬蘇湖高鐵同步開通運營。

滬蘇湖高鐵是第一條連接江浙滬的高速鐵路，線路由上海虹橋樞紐引出，途經(jīng)上海松江、蘇州吳江，至浙江湖州站，全長約163公里，蘇州市境內(nèi)約52公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州等8座車站。滬蘇湖高鐵于2020年6月5日開工建設(shè)，今年6月全線鋪軌貫通，8月進入靜態(tài)驗收階段，預(yù)計今年底具備通車運營條件。

通蘇嘉甬高鐵北起南通市南通西站，與鹽通鐵路正線貫通，利用滬蘇通長江公鐵四線橋向南跨過長江后，經(jīng)過蘇州市、嘉興市后跨過杭州灣進入寧波市，新建正線長約301公里，設(shè)計時速350公里，并新建蘇州北動車運用所。全線設(shè)南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州東、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋等11座車站，蘇州市境內(nèi)約129公里（含通張段）。目前，通蘇嘉甬高鐵蘇州段已全線開工建設(shè)，增設(shè)蘇州東站已獲批復(fù)，預(yù)計2027年通車。

調(diào)研過程中，夏心旻對蘇州加快推進重大交通項目建設(shè)給予充分肯定，要求相關(guān)部門和地區(qū)要緊扣時間節(jié)點，加大組織推進力度，努力形成更多實物工作量，確保完成全年投資目標任務(wù)。他強調(diào)，質(zhì)量和安全是工程的生命線，要堅決筑牢安全防線，嚴把工程質(zhì)量關(guān)和施工安全關(guān)，將項目打造成經(jīng)得起歷史檢驗的精品工程。同時，要統(tǒng)籌推進重大交通項目建設(shè)和相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，更好發(fā)揮車站功能作用，積極探索站城融合發(fā)展，促進區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

省政府副秘書長崔巍參加調(diào)研，副市長施嘉泓，市政協(xié)副主席、吳江區(qū)委書記李銘陪同。