昨天（12月1日）10時，蘇州軌道交通7號線開通運營，較計劃提前約1個月。至此，蘇州軌道交通第三期建設規(guī)劃圓滿收官，呈現(xiàn)“九線聯(lián)運”格局，運營總里程達350公里。
據預測，從2024年至2027年，僅7號線的日均客運量就將逐年增長，分別達到11.86萬人次、13.08萬人次、18.28萬人次、20.66萬人次。屬于蘇州地鐵的“黃金時代”正在開啟。
線網版圖不斷拓展，年內客流預計增長18.8%
“7號線是蘇州軌道交通第三期建設規(guī)劃的收官之作。”蘇州軌道交通集團副總工程師、科技發(fā)展部總經理王慶亮說。2018年9月，國家發(fā)展改革委批復蘇州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃，同意蘇州規(guī)劃建設6號線、7號線、8號線、S1線等4個項目。2023年6月，11號線（S1線）開通運營。今年6月、9月、12月，6、8、7號線依次開通運營。
相較2012年4月28日最早開通的1號線，12年來，蘇州軌道交通線網布局逐漸完成了從量變到質變的過程。
王慶亮介紹，其中有兩個重要節(jié)點。首先是2023年6月開通運營的11號線，這是蘇州首條市域軌道交通線路，也是蘇州軌道交通線網中首條與上海軌道交通線網對接的軌道交通線路，更是長三角區(qū)域一體化發(fā)展基礎設施互聯(lián)互通的示范工程。今年6月29日，3、11號線全線雙向貫通運營，使得昆山和蘇州中心城區(qū)的通勤走廊更加高效便捷，也為蘇滬間往來提供了更多方便。數(shù)據顯示，目前11號線與3號線間日均換乘量約3.0萬人次，蘇州11號線與上海11號線日均換乘量約1.3萬人次。
另外一個節(jié)點是今年9月8號線的開通， 8號線與3號線在線網中構成“組合環(huán)”，自此開啟蘇州軌道交通的“環(huán)線時代”。整個環(huán)線上有13個換乘站，將蘇州地鐵現(xiàn)有的南北向、東西向平行的線路相互聯(lián)通，與已運營的蘇州軌交1、2、3、4、5、6號線以及剛開通的7號線、規(guī)劃的10號線實現(xiàn)換乘，形成“環(huán)+放射形”運營網絡，市民出行路徑有了更多選擇，出行便捷性明顯提升。蘇州軌道交通運營公司線網指揮部副總經理王智永介紹，8號線開通前，線網日均換乘量54.5萬人次；8號線開通后，線網日均換乘量65.8萬人次，增幅達20.7%。
如今蘇州軌道交通線網的網絡化格局，更加符合蘇州多中心組團式城市結構的出行需求。隨著線路版圖的拓展，蘇州軌道交通年內運營新增里程94.7公里，新增車站79座、換乘站25座，日均客流預計達168.4萬人次，同比增加18.8%，其中單日最高客流達307.4萬人次。
全自動運行占比全國最高，車站智慧服務漸成日常
11月27日至28日，第一屆城市軌道交通全自動運行（FAO）總結研討會在蘇州召開。會議透露，蘇州軌道交通在全自動運行方面處于國內領先水平，目前全自動運行通車里程數(shù)達到203.62公里，僅次于上海，全自動運行線路占總運營里程超過63%，為全國最高。蘇州軌道交通運營公司技術部總經理梁君介紹，蘇州不僅成功運營了省內首條全自動運行線路5號線、國內首條全自動運行市域線路11號線，而且將3號線由普通線路升級改造為最高級別全自動運行線路，且同步實現(xiàn)與11號線貫通運營，均為國內首例。
相對傳統(tǒng)線路，全自動運行線路具有明顯的優(yōu)勢。以5號線為例，首先是安全性大幅提高；其次是運行效率提升，旅行速度提升7.1%，由傳統(tǒng)線路的33.9公里/小時提升至36.3公里/小時，折返時間減少了50%；服務可靠度提升5%；運營成本降低了11%，從傳統(tǒng)線路的1309萬元/公里降低到1164萬元/公里；司機勞動強度大幅減少。
與此同時，蘇州軌道交通正在圍繞關鍵技術開展研究，實現(xiàn)多項創(chuàng)新性功能，打造“城市軌道交通數(shù)字化大腦”先導示范站，越來越多的智慧服務正在落地。
涵青橋站是“智慧車站”的典型代表，該站引入了一系列智慧化乘客服務設備，如雙目閘機、智能客服機器人、智能導向屏等。其中，雙目閘機利用雙目視覺技術，可智能判斷物體的3D尺寸和形狀輪廓，兒童、嬰兒車等可在成人前方或后方通行無限制，極大地降低了閘機客傷風險。
今年開通的6、8、7號線車站設有智慧服務終端。該終端具備購票、充值、發(fā)售出站票、票卡分析及更新、電子發(fā)票、遠程召援等一系列功能，乘客只要站在終端旁邊說出想要做的事，例如“買一張去東方之門的票”等，相關系統(tǒng)就會自動處置。
更多的智能設施悄然推廣應用。4號線三元坊智能高效空調系統(tǒng)是華東區(qū)域首個既有軌道交通車站智能高效空調系統(tǒng)，于2021年7月上線運行，后續(xù)線路均采用該技術，預期實現(xiàn)空調節(jié)能率達40%以上。
蘇州軌道交通研發(fā)的列車智能吹掃系統(tǒng)，在國內首創(chuàng)“3臺吹吸一體式機器人”同步作業(yè)，實現(xiàn)列車車底機器全自動吹掃，有效解決了人工吹掃環(huán)境惡劣、勞動強度大等行業(yè)難題。該產品已在3、7號線車輛段應用，效果良好。人工吹掃需3小時/列，采用智能設備僅需1.5小時/列；人工吹掃需5人/班次，采用智能設備僅需2人操作機器；采用智能設備可減輕30%噪音和灰塵污染等。
乘地鐵體驗蘇州人文，慢游靜賞皆相宜
對于蘇州市民和來蘇游客來說，如今的蘇州軌道交通除了是日常出行的重要交通工具，還是了解蘇州城市文化、領略蘇州人文氛圍、感受蘇州風韻的獨特載體。
“來蘇州軌道交通，不能錯過兩大空間。”蘇州軌道交通資源開發(fā)公司董事長蔣麗說。基于自身的公共服務定位，蘇州軌道交通充分利用地鐵空間的資源優(yōu)勢，全力打造公共藝術和文化活動兩大空間，使其成為蘇州文旅傳播新陣地、城市活動新空間。
自1號線以來，蘇州軌道交通線路設計堅持“一線一主題”及“一站一風景”原則，結合現(xiàn)代藝術理念，將傳統(tǒng)文化和歷史風貌融入地鐵空間整體設計中，打造了豐富多彩的公共藝術空間，形成具有地方特色的“蘇式”空間表達。5號線更是聯(lián)動地上空間，成為“國內首條全場景文旅特色線”。其中，蘇州軌道交通聯(lián)合高新區(qū)建設，將索山橋西站建設為全國首個“蘇繡藝術”主題站，站內展示多幅蘇繡名家的刺繡作品，并設有互動藝術裝置，已入選江蘇省“最美公共文化空間”和蘇州市“江南公共文化特色空間”。
面對市民生活、文化及消費新需求，蘇州軌道交通主動將地鐵空間打造成城市文化活動空間，增強市民的沉浸式體驗。例如，聯(lián)合團市委攜手打造的“蘇州青匠BOX”地鐵體驗店，聯(lián)合蘇州圖書館打造的“地鐵圖書館”等，均受到了市民乘客歡迎。勞動路站則以換乘長廊為載體，推出畫展、文創(chuàng)市集、假日嘉年華等形式多樣的文化活動，成了蘇州軌道交通的“文化名片”。
“乘著地鐵游蘇州”正在成為一種新型慢游方式。蘇州軌道交通于國內地鐵行業(yè)率先出版的旅游口袋書《乘著地鐵游蘇州》系列已累計銷售6000多冊，《乘著地鐵去讀詩》等融媒體視頻專欄播放量超2000萬，成為實用的蘇州游玩指南。
據了解，2025年將是蘇州軌道交通線網運營從“數(shù)量與規(guī)模”到“質量與品質”的轉型元年。乘車更便捷，進一步縮小軌道交通、公交換乘距離，確保在營軌交出入口100米內公交站點全覆蓋，同時完善站點周邊非機動車配套設施，加強與慢行交通系統(tǒng)的無縫銜接；文化地鐵更加可觀可感，除了各具特色的主題車站、主題列車和文創(chuàng)產品，還有“遇見”文化節(jié)、“我們的節(jié)日”等系列活動，“乘著地鐵游蘇州”文旅品牌也將推陳出新；“江南雅韻 精致服務”理念更加可知可及，更多的“適老化”“兒童友好”服務驛站、納涼服務區(qū)以及“無感支付”場景等，將進一步營造“人享其行”全齡友好出行環(huán)境。（記者 徐蘊海）
