便捷的交通、喜人的數據，蘇州正全力擘畫“豐”字形鐵路網，打造“軌道上的蘇州”，跑出長三角一體化發展加速度！

今年第48期《共筑美好生活·蘇城議事廳》邀請蘇州市鐵路與航空事業發展中心副主任王睿，蘇州高鐵樞紐投資開發有限公司董事長顧永明，吳江區鐵路建設服務中心主任朱帥劍走進蘇州市廣播電視總臺演播室，共話“軌道上的蘇州”。

“歡迎大家坐著高鐵，來蘇州‘白相’！”前不久，滬蘇湖高鐵正式試運行，列車上一位吳江籍的列車員熱情地說道。滬蘇湖高鐵是她的家鄉吳江開通的首條高鐵，其激動之情不言而喻。

滬蘇湖高鐵，作為上海、蘇州、湖州之間基礎設施互聯互通的重大項目，同時也是長三角高鐵聯網、補網、強鏈的重點工程，自建設之初就備受矚目，預計本月底具備開通運營條件。

滬蘇湖高鐵自上海虹橋站引出，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，線路全長約163公里，設計時速350公里，設上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站等8座車站。蘇州市境內約52.16公里，設蘇州南、盛澤兩個站點。

“滬蘇湖，好舒服！”“一路坐車一路玩，沿途都是打卡點！”“又多了一條旅游線路！”……得知滬蘇湖高鐵即將開通的好消息，蘇州市民紛紛點贊，期待值拉滿。

圖/滬蘇湖高速線路走向示意圖

“滬蘇湖高鐵是第一條將江浙滬連接在一起的高速鐵路，項目建成后將進一步完善區域路網布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力，便利沿線人民群眾出行。”

吳江區鐵路建設服務中心主任朱帥劍介紹，這對于打造“軌道上的長三角”，促進沿線經濟社會發展和長三角一體化高質量發展具有重要意義。

圖/吳江區鐵路建設服務中心主任 朱帥劍

當復興號高鐵列車自東向西，從繁華魔都，一路駛向水鄉吳江，仿佛巨龍，呼嘯著穿越“天空之境”，在元蕩湖上留下驚鴻一瞥。

滬蘇湖高鐵，一條盤旋于水鄉間的紐帶，讓人們的出行多了更多種可能，織就出一小時生活幸福圈！

最近，通蘇嘉甬高鐵建設迎來了好消息，相城段首個承臺澆筑圓滿完成。不僅僅是相城段，眼下，通蘇嘉甬高鐵蘇州段各項目段都在積極推進建設進度——

通蘇嘉甬高鐵蘇州東隧道“園夢號”盾構機已經順利始發，汾湖隧道“紅船號”盾構機正向蘇州吳江掘進，常熟段首個墩身順利澆筑，蘇州段全線主體工程進入實質性施工階段……

圖/蘇州市鐵路與航空事業發展中心副主任 王睿

長三角一體化，猶如一盤大棋，而鐵路則是激發其活力的重要因子。如今，蘇州的鐵路網越織越密，一張“豐”字形的大網正變得愈發清晰！

據悉，當前規劃建設批復鐵路總里程（含國鐵、城際、市域郊等）達1089.7公里。其中，鐵路通車里程達到424.4公里，在建鐵路有通蘇嘉甬高鐵、北沿江高鐵、滬蘇湖高鐵、鹽通鐵路南通西至張家港段、滬蘇通鐵路二期等，待建鐵路有蘇錫常城際鐵路、如通蘇湖城際鐵路、水鄉旅游線城際鐵路、蘇淀滬城際鐵路。

“我們的目標是將蘇州打造成為國際性綜合交通樞紐集群的重要組成部分、全國性綜合交通樞紐城市、國際性鐵路樞紐，建設成為交通運輸現代化示范市、交通強國建設示范先行區、交通創新發展示范新高地。”王睿說。

蘇州北站是京滬高鐵和通蘇嘉甬高鐵的交匯處。最近，《蘇州北站站房及配套綜合交通樞紐工程初步設計》獲國鐵集團和江蘇省人民政府聯合批復。也就是說，蘇州北站改擴建進入開工倒計時。

這一消息，讓蘇州高鐵新城不少上班族激動萬分。“我們的工作經常要去全國各地出差，蘇州北站改擴建之后，線路肯定更多，也能節約路上時間！”位于蘇州高鐵新城的中智行（蘇州）科技有限公司工程師李華告訴記者。

按照“站城融合、產城融合、環境融合、文旅融合”的建設目標，蘇州北站建設集高速鐵路、城際鐵路、市域鐵路及城市軌道交通于一體的綜合交通樞紐。一個體量龐大、形態全新的客運樞紐，呼之欲出。

蘇州北站綜合樞紐施工建設可謂是個“超級工程”，是迄今為止蘇州建城史上投資最大的交通樞紐項目。

根據初步設計批復，建筑總規模約達80萬平方米，新建站房建筑規模約達17萬平方米。站房共設7層，包括地上4層和地下3層。擴容提升后，蘇州北站總規模為10臺24線，并預留2臺4線發展空間。

在設計思路上，蘇州北站工程規劃設計也可謂新意滿滿，可最大程度實現旅客的快速換乘。

“夾層作為出站換乘，地面層作為城市公共空間，南北光谷作為站城客廳，同時將站房、綜合配套及樞紐周邊地塊的TOD互聯互通，在功能布局上綜合協同，真正意義上實現‘站城融合’。” 蘇州高鐵樞紐投資開發有限公司董事長顧永明介紹。

圖/蘇州高鐵樞紐投資開發有限公司董事長 顧永明

蘇州北站力爭2025年2月底開工建設，2027年底與通蘇嘉甬鐵路同步通車運營，蘇州北站遠期年旅客發送量預計達3352萬人次。

建成后的蘇州北站將使蘇州從長三角東西向發展軸重要節點城市，邁向長三角“十”字發展軸的樞紐中心城市，在實現蘇州“市域一體化”發展和城市能級提升、促進長三角一體化和區域經濟協同發展、串聯“三圈一帶”全國經濟發展版圖及促進區域要素流動、帶動蘇州經濟社會高質量發展方面都具有重要意義。

除了蘇州北站，今年8月，吳淞江畔廣受矚目的蘇州東站正式官宣開工。

作為全國首個350公里時速高鐵地下站的上蓋TOD標桿項目，蘇州東站位于桑田科學島核心區域，生物產業園西側，北接獨墅湖大道，南臨吳淞江，目標成為“長三角產融新門戶、蘇州東南副中心”。這里將打造成為高鐵、城際鐵路、市域軌道、城市軌道“四網融合”的地下綜合交通樞紐，成為園區推進新三十年高質量發展的新引擎。

從蘇州站，到高鐵蘇州北站，再到建設中的蘇州東站、蘇州南站，放眼全市，蘇州即將擁有15座鐵路客運站，總量在全國大中城市中位居前列。特別是隨著“三橫一縱”豐字形干線鐵路網的建成，蘇州區域性鐵路樞紐地位進一步凸顯。這對于蘇州乃至整個長三角的發展，即將帶來深遠的影響。

蘇州通過星羅棋布的站點和四通八達的高鐵路線，不僅能快速聯系浙江、上海、安徽等長三角重要城市群，還能匯聚京、滬、沿海地區等全國頂級資源，拓展城市空間，更好地融入長三角一體化發展，實現整座城市的能級提升，走向國際舞臺！

截至11月，我市鐵路建設年累完成投資99.64億，占年度計劃104億的95.8%，目前正全力以赴沖刺年度目標。

下一步，一方面要盡快取得蘇州北站、蘇州東站施工圖批復，力爭早日實質性開工建設。另一方面，加快推動如通蘇湖蘇州北站至蘇州東站段、水鄉旅游線、蘇錫常城際鐵路太倉先導段等城際鐵路開工建設。

未來，道路交通方面，我們將打造高鐵蘇州北站落客快速聯絡道工程及高鐵蘇州北站快速聯絡道東連接線工程，銜接城市快速路及高速公路。構建“外網+內網+地區網”組成的三網合一快速集散系統，從而強化蘇州北站樞紐市域輻射能力。

蘇州南站是滬蘇湖和通蘇嘉甬的十字交會車站。蘇州南站充分尊重水鄉本底，融合水鄉和園林設計元素，以“六合歸芯”為主體設計概念，營造聯結的空間與體驗。

在蘇州南站，除了高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通以外，我們還在樞紐配套工程內設置了公交中心、長途客運中心。在六邊形樞紐綜合體外圍，還規劃布局了低空起降點、水上客運碼頭。