近年來，作為交通運輸基礎設施的重要組成部分，高速公路的建設不斷推進，隨著“環線繞行+穿越式”交通布局的落地，蘇州高速更加安全、便捷、舒適。目前，蘇州高速公路通車里程為619.89公里，其中市管高速362.621公里，2024年總流量達2億余輛。

蘇臺高速七都至桃源段通車，蘇浙再添省級通道

去年12月31日，江蘇省重點工程項目蘇臺高速七都至桃源段順利通車，蘇浙兩地再添一條快捷的省級通道。

蘇臺高速七都至桃源段是江蘇區域高速網絡及環太湖高速公路的重要組成部分。該項目于2021年10月開工，起于七都鎮已建的230省道，由北向南依次跨越G50滬渝高速、G318滬聶線、長湖申線、滬蘇湖高鐵等重要交通干線，止于蘇浙省界，終點順接蘇臺高速浙江境南潯至桐鄉段。項目主線全長18.22公里，采用雙向6車道高速公路標準，設計速度120公里/小時。全線共設互通式立體交叉4處、主線橋4座、互通匝道橋27座，并設收費站3座，均為智能收費站，采用“ETC+全自助+云坐席”模式，出口通行僅需11秒。

該項目以建設綠色、低碳、智慧高速為目標，聚焦新質生產力，創新性地應用了雷射視融合技術、環氧鋼渣瀝青、納米陶瓷涂層等新技術和新材料，探索開展了全線綜合性光伏體系建設、高速公路建管養一體化研究等新實踐，在交能融合、智慧技術應用、數字化賦能、安全環保示范、質量耐久提升、科技攻堅創新等方面均取得了新突破。

蘇臺高速七都至桃源段的建成，進一步完善了區域高速公路網布局，加強了蘇浙城際交通聯系，對提升路網整體效益、推動長三角一體化發展、改善蘇州西部地區交通出行條件、服務沿線旅游資源開發、促進區域經濟社會發展具有重要意義。

新建金倉湖互通，與滬宜高速加強銜接，緩解交通壓力

新建金倉湖互通位于滬宜高速公路上，是雙鳳互通與沿江樞紐之間的一個重要節點。該項目采用梨形形式建設，互通主體設置于太沙線與滬宜高速交叉東北角，互通出入口與地方新港公路呈T形交叉連接。

金倉湖互通主線匝道出入口處采用兩側拼寬方式，共設4條匝道。收費站規模采用3進5出，其中入口設1條ETC車道、2條自助+E/MTC車道，最西側為4.5米寬的超寬綠優車道；出口設2條ETC車道，3條自助+E/MTC車道，最東側為4.5米寬的超寬車道。

金倉湖互通于去年5月1日建成通車，該項目極大地提升了周邊區域的通行能力，不僅進一步完善了太倉市的交通網絡，而且加強了滬宜高速公路與太倉快速路網規劃的銜接，緩解了雙鳳互通及204國道的交通壓力，提升了城市交通的便捷性和高效性，對推動太倉市的經濟發展、市民獲得更優質的交通服務具有重要作用。

常熟高新區互通連接常臺高速，周邊居民出行更便捷

常臺高速公路常熟高新區互通是常熟高新區與常臺高速公路之間的一個重要連接點。該互通位于常臺高速公路與常熟高新區銀河路交叉處，采用B形單喇叭形式，向西接久隆路，與銀河路成平面交叉。互通區域內共設5條匝道，匝道設計時速40公里，收費站設置3進6出收費車道。

該項目于2021年5月實施，2022年12月通過交工驗收，2023年1月通車。在建設過程中，該項目采用中分帶設墩、40米組合箱梁方式跨越常臺高速，施工組織難度大，安全風險高。為保證導改過程中的交通安全，建設者創新引入鋼護欄，在交警、道路執法、高速公司的大力支持下，實現了施工與交通轉換的無縫銜接。

該項目獲評2021年江蘇省公路水運工程平安工地建設省級“示范工地”，2022年6月列入省優質工程掛牌創建項目，當年7月通過蘇州市級“平安百年品質工程”示范創建考核。

常臺高速常熟高新區互通的建成投用，進一步優化了常熟境內高速公路互通布局，縮短了相關片區進出常臺高速公路的距離，提升了路網連接水平，為常熟高新區、沙家浜鎮等周邊區域居民提供了更加便捷、高效的出行條件。（通訊員 戈弋 劉燕 記者 徐蘊海）