2月27日發布的“CCTD秦皇島動力煤價格”顯示，本報告期CCTD5500報收于605元/噸、環比上漲了3元/噸，CCTD5000報收于535元/噸、環比上漲了4元/噸，港口存435.5萬噸，下降4萬噸。至此，環渤海地區市場動力煤的成交價格終結了自2016年11月初開始的持續下滑局面。
據中國煤炭市場網2月27日消息，真實需求復蘇和“恐慌性”需求同時出現的疊加效應，對本報告期秦皇島地區市場動力煤價格回升起到了積極的推動作用。
一是，“真實”需求復蘇逐漸提高了動力煤市場活躍度。一方面，據CCTD中國煤炭市場網監測數據了解，從今年1月份開始，隨著主要發運港口的煤炭庫存水平的持續減少，在港口煤炭整體供應能力下降的同時，這些港口的煤炭供應商數量減少，市場動力煤的可供資源量也隨之萎縮;另一方面，春節過后，各類消費企業的動力煤需求全面復蘇，其中部分得不到中長期動力煤購銷合同(即：“長協”合同)保證的需求，不得不尋求市場動力煤資源，從而提高了動力煤購銷的活躍程度。上述動力煤供應減少和需求增加之間的差異，助推近期環渤海地區動力煤價格出現小幅上行。
二是，“恐慌性”需求助推市場動力煤價格回升。據CCTD中國煤炭市場網分析認為，在動力煤真實消費需求復蘇的同時，煤炭企業可能恢復276天工作日制度、“兩會”前夕煤礦安全生產檢查力度加大等影響煤炭產量的消息，特別是隨著近期環渤海地區市場動力煤價格企穩或者回升，導致部分“恐慌性”需求迅速顯現，促使該地區動力煤需求增加、價格回升。
秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，2月24日與2月21日相比，僅僅三天時間該指數“暴漲”了195.7點，漲幅達到了27.2%;期間，秦皇島至廣州航線5-6萬噸、秦皇島至上海航線4-5萬噸兩種主力船型的運價，分別上漲了7.2元/噸和9.5元/噸，漲幅分別達到了22.1%和42.0%。國內海上煤炭運價在動力煤消費淡季出現“暴漲”，無疑是“恐慌性”需求的直接體現。
由于針對動力煤市場的“恐慌性”需求有待消化和平復，而且船舶運價上漲先于船舶實際到港受載時間，預計未來短時間內環渤海地區動力煤購銷將保持相對活躍，市場動力煤價格有望維持上漲局面。
