車位共享先過(guò)這三關(guān)
■納川
小區(qū)私家車越來(lái)越多，車位日趨緊張，為緩解停車難問(wèn)題，有小區(qū)試水“車位共享”，租賃閑置車位，打出了共享經(jīng)濟(jì)這張牌。近日一則題為《共享車位能否緩解小區(qū)停車難?》(詳見(jiàn)6月28日姑蘇晚報(bào)A08版)的報(bào)道，引起了不少私家車主的關(guān)注。作為共享經(jīng)濟(jì)的一種，共享車位的出現(xiàn)，提高了車位的利用率，對(duì)車主和租車人都有好處，但要推廣開(kāi)來(lái)，還有不少關(guān)卡要闖。
首先是物業(yè)關(guān)。共享車位信息的發(fā)布、租金的收轉(zhuǎn)需要相應(yīng)的人員來(lái)管理，比如在社區(qū)微信公眾號(hào)上發(fā)布信息，后臺(tái)就需要專門的人員負(fù)責(zé)維護(hù)和更新信息。在擁有業(yè)主委員會(huì)的小區(qū)，借助業(yè)主委員會(huì)的力量，尋找一位專職后臺(tái)維護(hù)人員或許并非難事。但對(duì)于尚未成立業(yè)主委員會(huì)的小區(qū)來(lái)說(shuō)，讓物業(yè)抽調(diào)專人維護(hù)共享車位的后臺(tái)數(shù)據(jù)，顯然有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)。更何況，出租閑置車位屬于業(yè)主個(gè)人行為，受益人也是租賃雙方，物業(yè)若不能從中得到經(jīng)濟(jì)利益，推行起來(lái)難免阻力重重。
其次是軟件關(guān)。共享車位的信息發(fā)布、租金流轉(zhuǎn)、車牌號(hào)綁定需要專業(yè)的軟件支撐，盡管微信公眾平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)車位共享功能，軟件商店里也有不少車位共享軟件，但車主的隱私、資金的安全等能否得到有效的保護(hù)，仍是不少車主擔(dān)心的問(wèn)題。
第三是誠(chéng)信關(guān)。共享車位，在一定程度上是建立在誠(chéng)信的基礎(chǔ)上，租賃者按使用的時(shí)間支付相應(yīng)租金。然而在沒(méi)有計(jì)時(shí)設(shè)備的情況下，如何準(zhǔn)確計(jì)算使用時(shí)間就成了問(wèn)題。一旦發(fā)生租賃者不講誠(chéng)信貪小便宜，或是因?yàn)榭陀^原因?qū)е率褂贸瑫r(shí)，車位使用無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，則很容易引發(fā)租賃雙方之間的不愉快。
車位共享是個(gè)系統(tǒng)工程，涉及物業(yè)、業(yè)主委員會(huì)、租賃雙方、軟件平臺(tái)等多方面，要在車位緊張的小區(qū)全面推廣，不僅需要各方通力協(xié)作，也需要政府部門給予政策法規(guī)上的支持，共同鏟除阻攔共享車位進(jìn)社區(qū)的重重關(guān)卡。
