在交通擁堵已成為城市病的今天，像星港街隧道的建設(shè)一樣，從規(guī)劃布局入手，提前介入，為城市中可能出現(xiàn)的“堵點(diǎn)”做好消解工作，十分有必要。

放眼蘇州，隧道工程并不鮮見。按理說(shuō)，某地新建成一條隧道，通常不會(huì)給人帶來(lái)太多新鮮感。但是，大前天清晨園區(qū)星港街隧道及現(xiàn)代大道下立交工程正式通車，卻吸引了很多人的關(guān)注。很顯然，星港街隧道這個(gè)工程，除了能看到的、體驗(yàn)到的外，還有很不一般的意義。

首先，這個(gè)工程歷時(shí)三年建設(shè)時(shí)間，給周邊交通環(huán)境帶來(lái)了相當(dāng)大的“陣痛”，在目前現(xiàn)代化的施工技術(shù)和條件下，這樣的工期足以顯示，星港街隧道及現(xiàn)代大道下立交工程在蘇州工業(yè)園區(qū)整個(gè)區(qū)域中的位置和分量。因?yàn)椋环矫娉袚?dān)著有效緩解星港街、現(xiàn)代大道交通壓力的重?fù)?dān)，另一方面更為了改善園區(qū)湖西CBD核心區(qū)域的交通狀況和環(huán)境品質(zhì)。

其次，從現(xiàn)狀以及長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，園區(qū)湖西CBD核心區(qū)域的交通壓力非同一般。

近年來(lái)，圓融時(shí)代廣場(chǎng)、金雞湖商業(yè)廣場(chǎng)、久光百貨、月光碼頭等等商業(yè)中心陸續(xù)開業(yè)及軌道交通的開通，園區(qū)的商業(yè)架構(gòu)已經(jīng)擴(kuò)容成形，在吸引人氣方面呈現(xiàn)出與蘇州古城成熟商圈分庭抗禮之勢(shì)。如果不能提前規(guī)劃布局，那么就有可能像觀前商圈一樣，后續(xù)發(fā)展受到交通環(huán)境的制約。再加上，園區(qū)商業(yè)中心的消費(fèi)人群以年輕人、開車族為主力，更加容易受到道路交通狀況、停車泊位數(shù)量等等的影響。因此，星港街隧道及現(xiàn)代大道下立交工程的建成，等于是為園區(qū)湖西CBD核心區(qū)域的交通提前“降壓”。

同時(shí)，像蘇州過往的很多重大工程一樣，星港街隧道工程也采用了不少先進(jìn)技術(shù)。譬如，智慧交通便是其一大亮點(diǎn)。星港街隧道安裝了智能系統(tǒng)，發(fā)生異常事件會(huì)自動(dòng)報(bào)警。該系統(tǒng)與園區(qū)智慧交通系統(tǒng)取得連接，不僅攝像頭捕捉到車輛逆行、行人及非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入隧道等異常事件會(huì)自動(dòng)報(bào)警，而且一旦遇到火災(zāi)等突發(fā)事件，消防系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)、無(wú)線廣播、顯示屏、應(yīng)急照明等都會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，并且這些系統(tǒng)之間能實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。因此，這些先進(jìn)技術(shù)既能夠保障“降壓”的效果，又能因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)成本的合理控制，從而保障“降壓”效果的長(zhǎng)效性。

交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“動(dòng)脈”。在交通擁堵已成為城市病的今天，像星港街隧道的建設(shè)一樣，從規(guī)劃布局入手，提前介入，為城市中可能出現(xiàn)的“堵點(diǎn)”做好消解工作，十分有必要。譬如，蘇州灣將要建設(shè)的太湖隧道，中環(huán)西段南延對(duì)接吳江東西快速干線;獨(dú)墅湖建設(shè)第二隧道的規(guī)劃方案。這些方案如今都已提上了工作日程，對(duì)于蘇州未來(lái)道路交通狀況的改善，必將產(chǎn)生重要影響。

□蘇報(bào)評(píng)論員吳湘人