Automation首席執行官兼創始人Kyle Vogt向他的公司及其所有者通用汽車公司(去年收購了這家創業公司)透露了一個大消息。 消息是，他們準備大規模生產無人駕駛車輛，一旦軟件和監管環境能夠得以實現。

“今天，我們公布了可以大規模建造自駕車的第一個生產設計。” Vogt說， “更重要的是，這些車輛可以在沒有司機的情況下行駛。”

這意味著他們擁有所有組件，“當軟件準備就緒時，”Vogt補充說，他們在沒有司機的情況下還能在道路上安全行駛。

通用汽車自主技術與車輛執行副總裁道格·帕克斯(Doug Parks)解釋說，他曾參與Volt和Bolt EV的設計。在整個過程中，他們知道這可能是一個最終獲得自主能力的平臺。所有這些都是“Kyle剛剛宣布的第一批??批量生產的自主大容量汽車”。

Parks解釋說：“這正在對設計進行改變，以便我們可以在Orion的裝配中心上建造這個設計。”還包括如何與供應商合作，準備好零件，通過二代測試完成汽車。

Parks表示，最新的這款車是一種可以投產的設計。這意味著它在整個自治系統中具有“完全冗余”，從而可以機械地進行準備，并且從傳感器和軟件的角度來看，“在操作上都是安全的”。

該車將基于第三代Cruise無人駕駛平臺，利用雪佛蘭Bolt，并將在密歇根州的汽車制造商Orion生產，這是他們以前宣布將生產Bolt試驗車的地方。

這次的宣布并不是意味著自駕車明天就可以帶消費者上路; Park表示，在此之前還有很多工作要做。

Vogt談到他們的目標是如何通過自主技術提高安全性，并指出沒有規模的情況下是不可能發生的：在道路上推出幾百輛汽車不會實現更大的利益。

“特別是技術公司來說，關最鍵的挑戰是正在建造汽車。”他說，“以及建造更多汽車。”

他說，車輛改進改裝很難建造，而且他們“不斷的打破”，所以很難不斷地修復他們，讓他們回到路上。這個公告意味著將能夠以每年數十萬輛的速度推出這條生產線的汽車。雖然他們看起來非常像當前的Bolt EV，但是Vogt表示，在這個引擎蓋下， 40%的零件都是新的，其中大多數都集中在零件和系統的冗余上。

通用汽車已經建成了五十輛車，預計產量將繼續增加。Vogt表示，目前還沒有一個時間安排布局軟件來實現全自動駕駛，但他補充說，這些計劃注定是要在車隊上部署的，而不是單獨擁有的消費車輛。

對于實際生產的這些新車的配置，Vogt表示，他們將在未來幾周內開始融入到舊金山的Cruise員工提供的“Cruise無處不在”按需打車服務。

Vogt指出，這是短短14個月以來第三代Cruise自主車輛，對于開發功能齊全的無人駕駛平臺而言，確實是一次顯著的時間線，即使是出于測試目的。他還借此機會突顯通用汽車和Cruise公司宣布的差異，以及其他汽車制造商和科技公司為CES等事件帶來的一次性示范車。