還記得邦德電影中的大反派斯卡拉孟加，瀟灑地乘著他的空中飛車從007手上逃走的場景嗎?專家們認為，距離乘坐私人飛機去上班，我們是最有可能實現的一批人。
原型機Prodrive的發動機由英國工程專家建造的，以汽油燃料為動力可在道路和空中工作。 Aeromobil正在斯洛伐克進行建造，尋求作為汽車和飛機的認證，如果一切順利，并且及時獲得認證，分分鐘就能再現“邦德”電影中的場景。目前在法蘭克福車展上展出的最新車型是九十年代最初發展起來的第四個版本。它看起來比邦德中反派使用的裝備更復雜——配有雙翼的Matador跑車。
靈感來自“完美的空氣動力學淚珠形狀”，汽車的玻璃座艙內裝有“頂級皮革”，舒適有型。成本120萬歐元(約合110萬英鎊)，車長5.9米，寬2.2米，可容納兩人。發動機罩下方的行李重量可達20公斤，足夠用于一個或兩個小行李箱。
如果你擔心從天上掉下來，也不要害怕：它還具有“最新車載恢復彈道降落傘”和“煙火信號安全帶技術”。Prodrive正在接受預定，但生產數量有限。
Aeromobil不是唯一一家打算成為第一個將車送入空中的公司。許多公司已經創造出能夠空中飛行的汽車。
Aeromobil
今年年初的時候，空中客車公司正在其硅谷公司A³開發一個單人垂直起降飛機(VTOL)，作為其Vahana項目的一部分。飛機將是自主的，可以攜帶單個乘客或貨物。
A³首席執行官羅丹·拉沙夫(Rodin Lyasoff)在Medium中表示，將在2017年底之前試飛行一個全尺寸的原型機。負責Vahana項目的Zach Lovering表示，該集團計劃到2020年準備生產型號。
電動飛機將有8個轉子，能夠達到約1000英尺的高度。這將是完全自主的，而且雷達和激光雷達等自主技術也將隨之實現。
空中客車公司還設計了一個名為CityAirbus的飛行出租車系統，它將具有多個螺旋槳，類似于小型無人機。多個人可以通過一個應用程序在飛行出租車系統上預訂座位。
空客在其網站上寫道，CityAirbus飛的將首先由飛行員經營，但是一旦制定規則，完全自主的版本就會推出。但是，飛行出租車不會從任何地方著陸并接你。在預訂座位后，您必須前往 “最近的直升機停機坪”。
空中客車
今年2月份，Uber通過聘請前美國國家航空航天局工程師馬克·摩爾(Mark Moore)重申了其空中汽車的野心。摩爾在美國航空航天局有30多年的經驗，并成為Uber Elevate航空工程主管。
摩爾表示想讓Uber處于更強的地位，成為這個新生態系統的領導者，并使城市電動飛機垂直起降機場真正實現。 2010年，摩爾出版了一份關于垂直起降車輛(VTOL)的白皮書。該研究激勵了谷歌聯合創始人拉里•戴維(Larry Page)資助硅谷創業公司Zee Aero和Kitty Hawk，旨在進一步開發VTOL技術。
日本豐田汽車公司宣布收購飛行汽車的創業公司。今年5月，它收購了由無人機專家Masafumi Miwa領導的Cartivator。 豐田公司接手了這個項目，以迅速生產飛行器，目的是為了在東京舉辦的2020年奧運會上點亮奧運火炬。 “SkyDrive”可以以100公里/小時的驚人速度飛過平均地面以上33英尺。 長度只有9.5英尺，是最小的飛行器。 這種飛行器具有直觀的性質，能讓外行人控制它，并且具有足夠的靈活性，可以從任何普通公路起飛。
今年7月5日，沃爾沃母公司浙江吉利控股集團收購了一家名為Terrafugia的飛行車公司。Terrafugia是由5個美國麻省理工大學的畢業生于2006年創立。2009年，他們發布了第一款飛行汽車Transition，并于3年后發布了Transition的迭代版本車型。根據官方資料，Transition有兩個座位，空中續航為640公里，最高時速為160公里/小時。機翼可折疊，以減少在陸地的占地面積，并且支持自動飛行的功能。目前Transition在國外已獲批合法上路，預計在2019年上市。
Terrafugia
對于空中飛車的布局，中國不只有吉利。今年9月上旬，德國一家專注于研發五人座“飛行出租車”的初創公司Lillium宣布完成了9000萬跨國融資，由中國互聯網巨頭騰訊領投。據悉，這是目前為止電動飛機領域最大的投資之一。Lillium創立于2015年，去年已經完成了一輪1140萬美元的融資，是歐洲最熱的創業公司之一。今年4月，該公司研制的一架雙人座噴氣式飛機在半空中完成了試驗飛行，之后宣布要開始研發五人座的飛行出租車，目前這款飛行器仍在原型階段。在獲得監管批準的情況下，其計劃未來10年內推出“飛行出租車”通勤服務，以改善交通擁擠的狀況。
中國低空飛行市場是萬億級別，整個低空產業鏈將有10年黃金期
一般講,民用航空飛行高度在6000米以上,低空空域指的是1000米以下的飛行區域。在2009年的中國低空空域管理改革研討會上,有關方面提出將3000米以下的空域分為3類:管制空域、監視空域、報告空域。從2013年起,航空管制放松,低空空域開放將在全國鋪開,湖北等中南地區5省37片空域將開放。放開低空領域對整個國家的經濟,尤其是“大交通”系統的發展和確立有著重要的意義。
2014年11月23日閉幕的全國低空空域管理改革工作會議確定真高一千米以下空域將實行分類管理有序放開。中國市場期待已久的低空空域如能開放,作為戰略性新興產業重要組成部分的通航產業,將帶動超萬億元的市場規模,以及整個產業鏈的10年黃金期。
中國自2015年開放低空管制,允許私人飛機使用1000米以下空域,不必得到軍方的批準，無論產品還是市場需求，中國的低空飛行領域都是潛力巨大。截至2015年底,中國通用機場超過300個,在冊通用航空器1874架,2015年飛行量達73.2萬小時。而早在2008年年底,美國就已經擁有19990個通用機場,22.4萬架通用飛機。中國良好的低空飛行市場前景吸引了大量中外企業開始布局。國內已有20多個省市建設了航空產業園。
2016年5月,國務院辦公廳印發《關于促進通用航空業發展的指導意見》,意見指出研發適用我國低空空域通信、導航、監視、氣象與空中交通服務需求的核心裝備,擴大低空空域開放,將監視空域和報告空域的高度逐步提高至真高3000米,這顯然是更大的利好。
然而，迅速發展的空中飛車行業仍然面臨挑戰，必須要面對一些問題。
飛行汽車怎么樣?
關于飛行汽車的經典想法就是：一輛可以以某種方式飛行的汽車。
最近公布的飛行車類型從單座、多用途無人駕駛飛機，到變成道路式汽車，這種汽車轉變為輕型飛機和徘徊在水面上方的小型飛船。
看來，幾乎任何能夠運送人的小型飛行器現在都被稱為飛行車。但顯然，它們真的只是一種小型飛機。
飛行汽車安全嗎?
任何潛在的乘客都想知道：“這種飛行汽車安全嗎?”
現在的答案可能是“不是很安全”，就像所有的早期技術一樣。 公司正在努力工作，使他們的飛行汽車“足夠安全”，希望能夠說服監管機構和政府，可以把人類生命托付給這些車輛。
正常的車，你可以慢慢停下來。 但飛行汽車可能會從天空中掉下來，不但會對其乘客造成傷害，還可能會對旁觀者造成傷害。應該部署降落傘，但還不清楚車輛是否有任何方法來控制其安全落地。
在現有航空業中，大部分飛行的機制都是自動化的。鑒于駕駛飛行與駕駛汽車的挑戰相比，以及減少航空人為錯誤的努力，更有可能使汽車變得自動化，從而不需要人為的飛行員。
但是現有的航空業務和飛行汽車之間也會有差異?？蜋C空中旅行其令人印象深刻的安全紀錄，用于改進飛機維護程序和我們對故障的理解。小型飛行汽車的商業案例不太可能有這么嚴格的做法。
相反，飛行汽車將沒有現代噴氣式飛機那樣復雜，最新展示出來的飛行汽車也正是如此。
使用大量小型電動機，如Lilium全電動飛機，大大降低了維護復雜性。一個電機出現故障時，還提供內置的冗余措施。
飛行汽車有多快?能飛多遠?
避免我們主要城市交通和公共交通擁堵，是不是很棒?
例如，當交通暢通時，從布里斯班的辦公室開車到國內機場19公里，目前需要23分鐘的時間。
如果我們可以從辦公室屋頂飛行(駕駛屋頂上有一個小型停機坪，非常適合部署飛行車)，那么就只需要8分鐘完成這個路線。
我們會得到雙倍提速，首先以平均速度(例如)100公里的速度飛行，第二次采取最直線的路線，只有13公里。
當然可能的是，監管規定我們一定要為飛行車輛保留的飛行航線，所以直航不一定能夠選擇。 戰略上來說，這些航線可能位于人口最少的低風險地區。
飛行汽車容易實現嗎?
關于飛行汽車有很多難以攻克的問題，但有些問題可能會變得更容易解決。
只要導航挑戰得到解決，當您能夠在三維空間旅行時，飛行汽車就可以獲得更多的空間。
使用地面上幾百米的空間意味著你可能擁有更少的交通擁堵。 您也不需要建造和維護昂貴的道路基礎設施。
對于無人駕駛飛行汽車，進入天空實際上使交通規劃和管制的某些方面更為容易。
搭乘飛行汽車花費多少?
了解飛行汽車運作的經濟性如何還為時尚早。
鑒于巨大的監管障礙，要克服的安全問題，以及缺乏支持飛行汽車的特殊基礎設施(如起飛和著陸區域以及全電動飛機充電點)，很難估計一趟旅程應該花費多少。
目前非飛行的汽車共享公司如Uber似乎正在大幅虧損。
消費者在Uber車輛中支付的價格平均低于出行實際成本的一半，但公司希望通過實施無人駕駛汽車來收回部分成本。 鑒于飛行汽車將有更多的機會是無人駕駛，也許經濟性上將是有利的。
消費者會愿意在一半時間內到達目的地嗎? 關于這個問題，曾經協和飛機至少有一個著名的歷史案例，并出現了安全問題。 不幸的是，它的超音速客機不再使用了。
還有多久才能實現打飛的上班?
在飛行汽車變得普遍之前還有很多事情。 這項技術獲得了長足發展，主要是由于無人機的飛速發展。 但飛行器本身的技術只是非常復雜的系統的一部分。
