特斯拉重申在上海建全資工廠的消息曝出后，汽車零部件供應(yīng)商股票在亞洲交易中躍升。

受相關(guān)消息影響，昨日A股市場的特斯拉概念股普遍走強，上海臨港一度漲停，威唐工業(yè)、旭日股份則以漲停收盤，不少位于華東一帶的零部件上下游企業(yè)也整體飄紅。目前，天津汽車模具股份有限公司在深交所漲幅高達7.3%，收盤上漲2.6個百分點。東莞宜安科技股份有限公司、正崴精密工業(yè)有限公司也取得了較早的收益。寧波旭升汽車技術(shù)股份有限公司上漲10個百分點。

特斯拉在微信的一份聲明中表示：“我們預(yù)計到年底前會更明確地界定中國的生產(chǎn)計劃。 “我們繼續(xù)評估全球潛在的生產(chǎn)基地，為當?shù)厥袌龇?wù)。雖然我們預(yù)計我們的大部分生產(chǎn)將留在美國，但我們確實需要建立本地工廠，以確保其服務(wù)的市場的負擔(dān)能力。

特斯拉中國則在23日向部分媒體稱，正與上海市政府探討建設(shè)工廠，目前特斯拉的國產(chǎn)計劃暫沒有最新消息公布，與此同時，特斯拉也沒有就媒體的報道進行評論”。

本地生產(chǎn)將使特斯拉更容易以更低的成本進入中國的汽車零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和工程人才市場，加快銷售增長，并幫助其與比亞迪公司(中國最大的電動汽車制造商)競爭，以增加市場占有率。

選擇浦東地界，特斯拉瞄準的是上海自貿(mào)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢：不免關(guān)稅，但省運輸費用。如果在自貿(mào)區(qū)設(shè)立獨資企業(yè)，特斯拉節(jié)約的成本主要就是單車3600美元的運輸費用。它還可以大幅削減特斯拉在中國市場中銷售產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。有媒體分析，國產(chǎn)Model 3有望降價三成。

外資汽車品牌進入中國實現(xiàn)國產(chǎn)，都要通過合資的形式，且持股比例不超過50%。但在自貿(mào)區(qū)，成立一家組裝廠，卻成為了可能。根據(jù)新版的《自由貿(mào)易試驗區(qū)外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2017年版)》，其比2015版減少共計27項措施，為制造業(yè)和服務(wù)業(yè)賦能，對于外資新能源車企來說，“新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品須使用自有品牌，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利”這一負面清單條款被刪去，也為特斯拉入華提供了可行性。因此，根據(jù)自貿(mào)區(qū)外商投資的相關(guān)規(guī)定，特斯拉有資質(zhì)在華正式組裝整車。

中國已將新能源汽車視為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，旨在在未來十年內(nèi)將插電式混合動力車和全電動汽車的年銷售額提高10倍。上個月，政府公布了一套排放規(guī)則，幾乎所有汽車制造商都要從2019年開始制造零排放和低排放車輛。

中國政府對電動車的推廣，讓特斯拉如魚得水。雖然其目標是在2020年之前逐步淘汰柴油汽油車，但現(xiàn)在預(yù)訂購買電動車的中國消費者可以獲得多達數(shù)千美元的補貼。中國還提供補貼來創(chuàng)建充電站，地方政府可以提供額外的獎勵措施，例如消除昂貴的車牌牌照費用。

稱特斯拉需要設(shè)立海外工廠，以確保更多的當?shù)叵M者能負擔(dān)得起特斯拉產(chǎn)品。而中國市場是它不會放過的一塊“大肥肉”。特斯拉在中國的銷售去年同期增長了三倍，達到十億美元(特斯拉總收入的13%)，預(yù)計售出10400輛汽車。

另外，特斯拉還在努力建設(shè)中國的增壓器網(wǎng)絡(luò)，其目標是到年底前增加1000個地方增壓站。特斯拉在中國一些大型核心城市將開設(shè)專門的汽車零售門店，配設(shè)適應(yīng)器后，特斯拉汽車還可以接入第三方充電站。