在共享單車持續退潮的情勢下，汽車分時租賃卻逐漸成為一個小風口，日益受到關注。整個2018年，分時租賃行業迎來多樣性發展，不斷有新玩家試水加入，也有不少老玩家暗淡退場，發展速度及規模均十分可觀。可以相見，2019年這一市場將會多么熱鬧。
據CBNData《2018年分時租車大數據報告》顯示，預計2020年分時租車市場交易規模將達到117.9億元，以EVCARD為代表的分時租賃平臺成為越來越多城市年輕人的出行新選擇。截止2018年12月底，EVCARD注冊用戶已突破400萬人次，運營網點越1.3萬個，無論用戶規模、網點規模還是車輛規模都居行業領先地位。
作為行業先鋒力量，EVCARD在市場探索、布局、運營方面取得了卓有成效的實踐和成果。EVCARD堅持的模式創新、全面布局和技術創新等發展戰略也為分時租賃市場后來者提供了積極有益的借鑒思考，在謀求自身發展轉型的同時，引領分時租賃行業創新發展。
一直以來，“汽車分時租賃不能盈利”似乎已成為共識，其商業模式受到許多人的質疑。EVCARD另辟蹊徑，采用創新發展模式，吸引企業用戶加入分時租，和汽車分時租賃使用需求大的集團簽訂企業會員和優惠套餐，在快速增長用戶規模，提高用戶黏性的同時，有效提升單車單日的使用效率，車輛周轉率也隨之大大提升。
同時，EVCARD堅持全面城市布局戰略，一方面在上海等一線城市重點布局，穩扎穩打做精做深，深入推進在長三角、珠三角、成渝、京津冀等國家戰略城市交通圈的戰略布局;另一方面重視三四線城市，結合當地環境、資源，將成功案例快速復制延展，形成全國點線面結合的多元化覆蓋。目前，EVCARD在長三角26座城市中入駐18座，實現了69.2%的城市覆蓋率;在珠三角地區以廣州為支點發展，廣州和佛山的車輛超過1000輛，網點超過300個。
僅上海一座城市，EVCARD投入運營車輛超過8000輛，也是全球唯一一個在單一城市車輛規模超過8000輛車的分時租賃品牌。在加大核心商圈、大學校園、交通樞紐布局的同時，EVCARD堅持服務創新，與機場等交通樞紐和中鐵集團等重要出行企業開展戰略合作，打造“飛機 EVCARD”、“高鐵 EVCARD”等出行模式，使城際之間的全天候通勤變成現實。EVCARD在提高用戶出行效率的同時，也為長三角交通出行布局做出巨大貢獻，被譽為是“上海服務”的一張綠色出行名片，成為“上海服務”加速長三角交通一體化的樣板力量。
在加速推進模式創新、服務創新的同時，EVCARD同樣重視產品技術創新，充分發揮其行業領先者的作用和影響，不斷以創新技術推動自身及行業發展。目前，EVCARD參與的上海市科學技術委員會、上汽集團等聯合舉辦的“最后一公里”項目正在有序推進，通過“自動充電自動泊車 分時租賃”示范項目的開發，解決市民“最后一公里”出行需求，有效推進“最后一公里”無人化智能停車充電技術工程的應用。
此外，EVCARD也在積極推進定制化策略，2018年就與上汽榮威共同開發打造全國第一款互聯網智能分時租賃專用車型，預計2019年底首批10000輛新一代車機將投入使用。屆時，EVCARD將成為行業內首家定制分時車輛的品牌。
回顧2018年，EVCARD無論是在自身發展規模還是發展模式上均取得了一系列有益實踐，在展示自身實力優勢的同時，也讓人們看到了分時租賃行業的另一種可能。當下EVCARD也在積極推進自身轉型，致力于完成從行業探索者到開發者的轉變，為更多用戶提供更高質量的產品和服務，2019年有望迎來更大突破發展，前景和未來值得期待。
