擁擠的城市街道能困住人，但是困不住向往自由的靈魂，這些“靈魂”一定會想盡辦法在鋼鐵森林的縫隙中尋找駕駛樂趣，這時候一輛具備出色性能且能夠應付各種路況的車就顯得格外重要，而在一眾豪華品牌中堅持“以性能論豪華”的廣汽Acura RDX當仁不讓。

　　作為源自本田、誕生自北美的運動豪華品牌，廣汽Acura在豪華品牌中是獨樹一幟的“運動擔當”，是無數年輕人圓夢極致運動的首選，而廣汽AcuraRDX更是自2018年在國內正式上市后，就迅速憑借超強的駕控性能成為中級豪華SUV市場的“異行者”。

　　2020年9月，廣汽Acura RDX A-Spec運動款正式上市，該款的上市標志著RDX性能實力再度進階，能夠滿足年輕消費者對于運動豪華更加多元化、個性化的需求。

　　當然，真正讓RDX征服向往自由的靈魂的關鍵，還是其不會因各種復雜路況而打折扣的極致駕控實力。2.0T+10AT的超白金動力組合，以及第四代SH-AWD超級四驅系統(tǒng)的加持，讓每一個自由的靈魂都能與RDX一起享受到超乎想象的駕駛樂趣。

　　RDX搭載的這款2.0L直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為195kW，最大扭矩為380N·m，在3000-4000rpm即可達到峰值扭力，與同級別車型相比，如此強悍的發(fā)動機性能無疑能為駕駛者帶來血脈噴張的馳騁樂趣。

　　除了動力強悍，這款2.0T發(fā)動機的平順性還非常出色，在低慣性渦輪增壓器、電子排氣閥門和VTEC®氣門機構的加持下，再搭配上RDX全系標配的同級唯一10AT變速箱，可實現4擋直接降擋，提供平穩(wěn)、線性和幾乎無滯后的動力輸出。

　　這款10AT變速箱比此前的六擋自動變速箱重量減少了20公斤，而且整體傳動比范圍擴大68%，一擋降低15%，高擋位則提高7%;375mm精致結構配備四個行星齒輪組，可以提供高達10.147：1的超寬傳動比范圍，遠高于上一代六擋變速器的6.041：1。

　　一系列黑科技設計使得這款變速箱的升擋和降擋性能均遠快于上一代六擋變速器，十擋變速箱可直降四擋：從十擋直降至六擋，或從七擋降至三擋。

　　在城市道路行駛時，RDX這套動力系統(tǒng)油門響應及時迅速，僅需輕踩就能得到及時的動力響應，而且提速過程非常線性平穩(wěn)，變速箱換擋邏輯聰明，甚至能夠帶來類似CVT的平順表現，在需要超車時，RDX也能夠給予駕駛者充分的信心。

　　在面對復雜路況時，RDX搭載的第四代SH-AWD超級四驅系統(tǒng)就顯現出威力，該系統(tǒng)前后扭矩分配最高可以達到90%：10%，后輪扭矩分配最高可達70%，而且還可以通過兩套獨立控制的電磁控制多片離合器，使左右后輪扭矩在0-100%間主動分配。

　　也就是說，SH-AWD超級四驅系統(tǒng)可以獨立控制單個后輪的扭矩，甚至可以讓單個后輪負責100%的動力輸出，最大限度地發(fā)揮輪胎的牽引力，從而為駕駛者提供出色的駕駛信心、操控精度和彎道抓地力，無論是碰到雨雪濕滑路面，還是曲折連綿的彎道，RDX都能讓駕駛者以自信從容的狀態(tài)應對。

　　除了動力系統(tǒng)和四驅系統(tǒng)，RDX的車身、底盤，以及IDS智能動力系統(tǒng)，都對其富有駕駛樂趣的表現起到了重要作用。

　　更令人欣喜的是，廣汽Acura RDX并沒有一味追求運動，而是很好地掌握了運動與豪華之間的平衡，在帶給駕駛者充分樂趣的同時，也保證了駕乘的舒適性，對于那些向往自由和馳騁的年輕消費者來說，這樣一款沒有短板的運動豪華車型足以撫慰他們被城市鋼鐵森林困住的心靈。