“滄淵號(hào)”開(kāi)挖直徑達(dá)16.66米，整機(jī)總長(zhǎng)176米，總重量超5650噸，核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化率超98%，再創(chuàng)國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)新紀(jì)錄。（中交天和供圖）

蘇報(bào)訊（駐常熟記者 商中堯 陳潔 通訊員 蔣巍 張鳳華）昨天，擁有全球首套具備主動(dòng)防護(hù)功能的“智慧心臟”、我國(guó)迄今為止自主研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)“滄淵號(hào)”，在中交天和常熟制造中心下線(xiàn)。據(jù)了解，“滄淵號(hào)”將肩負(fù)世界最長(zhǎng)高速公路水下盾構(gòu)隧道——海太長(zhǎng)江隧道工程左線(xiàn)掘進(jìn)施工重任。

海太長(zhǎng)江隧道位于長(zhǎng)江入海口，北起南通海門(mén)，南至太倉(cāng)，左線(xiàn)長(zhǎng)39.07公里，其中盾構(gòu)隧道長(zhǎng)9327米。“滄淵號(hào)”是由中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司自主研制的超大直徑盾構(gòu)機(jī)，開(kāi)挖直徑達(dá)16.66米，整機(jī)總長(zhǎng)176米，總重量超5650噸，核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化率超98%，再創(chuàng)國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)新紀(jì)錄。

海太長(zhǎng)江隧道最大埋深超75米，最高水壓超7.5巴。始發(fā)后，“滄淵號(hào)”需穿越多種復(fù)雜地質(zhì)帶，特別是在穿越長(zhǎng)江及兩岸大堤時(shí)，沉降需控制在毫米級(jí)，掘進(jìn)難度極大，且江中地質(zhì)勘探覆蓋區(qū)域有限，未知區(qū)域多，高水壓對(duì)盾構(gòu)機(jī)部件承壓能力要求極高，在保持高性能負(fù)載前提下，如何確保盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)江底連續(xù)長(zhǎng)距離掘進(jìn)是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。

對(duì)此，中交天和研發(fā)團(tuán)隊(duì)為“滄淵號(hào)”搭載了“數(shù)字大腦”“智刃鐵齒”“智慧心臟”三大利器。“滄淵號(hào)”用“數(shù)字大腦”構(gòu)建智能掘進(jìn)生態(tài)，其搭載的智能掘進(jìn)系統(tǒng)可一鍵啟動(dòng)、自主巡航掘進(jìn)、泥水環(huán)流智能控制等，實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)全程自主控制；智能診斷與維護(hù)系統(tǒng)從感知和診斷異常、應(yīng)對(duì)和自動(dòng)控制，到維修和教學(xué)全覆蓋，實(shí)現(xiàn)全生命周期護(hù)理，有效降低故障率；能耗實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及控制系統(tǒng)推動(dòng)節(jié)能降耗，打造綠色掘進(jìn)閉環(huán)。

“滄淵號(hào)”還配備了“智刃鐵齒”，在石英砂含量約65%的地層中，可實(shí)現(xiàn)單次掘進(jìn)2000米不換刀。此外，“滄淵號(hào)”還擁有全球首套具備主動(dòng)防護(hù)功能的“智慧心臟”，在掘進(jìn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)全程可視、可達(dá)、可控。

海太長(zhǎng)江隧道是《長(zhǎng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》和《江蘇省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃》重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目，是我省“十四五”重點(diǎn)推進(jìn)的過(guò)江通道項(xiàng)目，計(jì)劃于2028年建成，建成后，將優(yōu)化長(zhǎng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展具有重大意義。

中交天和自2010年成立以來(lái)，攻克了多項(xiàng)“卡脖子”技術(shù)難題，在超大直徑盾構(gòu)領(lǐng)域排名全國(guó)第一。