蘇州一批重大交通項目正在加快推進。昨天（8月29日），副省長夏心旻來蘇調研，實地察看張靖皋長江大橋、蘇州南站建設情況，聽取滬蘇湖、通蘇嘉甬鐵路建設情況匯報。

夏心旻一行首先來到張靖皋長江大橋建設現場，在南航道橋南主塔下，夏心旻詳細詢問了項目施工工藝與當前進度情況。張靖皋長江大橋連接蘇州、泰州和南通三市，位于江陰長江大橋與滬蘇通大橋之間，包含南、北兩座航道橋以及南、中、北三段引橋。大橋項目北起G40滬陜國家高速公路，南接張家港疏港高速公路，再通過疏港高速公路向南接G4221滬武國家高速公路，全長約30公里。其中，跨江段及引橋采用八車道高速公路技術標準，兩岸接線采用六車道技術標準。

大橋項目于2022年開工建設，計劃2028年建成。目前大橋正在進行塔柱安裝和錨碇基礎施工，世界首創的“支護轉結構復合地連墻錨碇基礎”的關鍵工序即地連墻施工已全面完成，北航道橋北錨沉井已高精度下沉到位。張靖皋長江大橋南主塔采用的鋼箱—鋼管混凝土約束組合體系同樣為世界首創，實現了索塔節段的工廠化預制與現場快速裝配，可極大地提升橋塔的工業化建造水平。按計劃，張靖皋長江大橋南主塔將于2025年10月左右封頂，高度將達350米，相當于125層樓的高度，建成后將成為世界最高懸索橋索塔。

夏心旻一行接著調研了蘇州南站和滬蘇湖高鐵、通蘇嘉甬高鐵的建設情況。蘇州南站既是滬蘇湖高鐵和通蘇嘉甬高鐵的“十”字交會樞紐，也是水鄉旅游線城際鐵路和蘇州軌道交通10號線并行45度斜穿的“十”字交會點。站房整體呈六邊形，共分4層，自下而上依次為水鄉旅游線城際鐵路蘇州南站段、下沉廣場、滬蘇湖高鐵、通蘇嘉甬高鐵，總建筑面積約36萬平方米，其中地上約25萬平方米，地下約11萬平方米，總投資規模約50億元。目前，蘇州南站已完成主體結構施工，正在開展內部裝修，預計將于今年底與滬蘇湖高鐵同步開通運營。

滬蘇湖高鐵是第一條連接江浙滬的高速鐵路，線路由上海虹橋樞紐引出，途經上海松江、蘇州吳江，至浙江湖州站，全長約163公里，蘇州市境內約52公里，設計時速350公里。全線設上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州等8座車站。滬蘇湖高鐵于2020年6月5日開工建設，今年6月全線鋪軌貫通，8月進入靜態驗收階段，預計今年底具備通車運營條件。

通蘇嘉甬高鐵北起南通市南通西站，與鹽通鐵路正線貫通，利用滬蘇通長江公鐵四線橋向南跨過長江后，經過蘇州市、嘉興市后跨過杭州灣進入寧波市，新建正線長約301公里，設計時速350公里，并新建蘇州北動車運用所。全線設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州東、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋等11座車站，蘇州市境內約129公里（含通張段）。目前，通蘇嘉甬高鐵蘇州段已全線開工建設，增設蘇州東站已獲批復，預計2027年通車。

調研過程中，夏心旻對蘇州加快推進重大交通項目建設給予充分肯定，要求相關部門和地區要緊扣時間節點，加大組織推進力度，努力形成更多實物工作量，確保完成全年投資目標任務。他強調，質量和安全是工程的生命線，要堅決筑牢安全防線，嚴把工程質量關和施工安全關，將項目打造成經得起歷史檢驗的精品工程。同時，要統籌推進重大交通項目建設和相關配套設施建設，更好發揮車站功能作用，積極探索站城融合發展，促進區域經濟社會高質量發展。

省政府副秘書長崔巍參加調研，副市長施嘉泓，市政協副主席、吳江區委書記李銘陪同。