珠江路新亭路南（東側(cè)）站臺(tái)，線路指示牌、廣告燈箱、垃圾桶等配套設(shè)施都已齊全，但建好之后就一直沒有投入使用?！跤浾?鮑旺 攝

□蘇報(bào)記者 鮑旺 實(shí)習(xí)生 邵嘉怡

公交站臺(tái)是重要的城市公共基礎(chǔ)設(shè)施。近日，有市民向“96466曝光臺(tái)”反映，蘇州街頭有部分公交站臺(tái)閑置， 這些站臺(tái)中，有的健全完好，卻沒有任何公交車?？?；有的已經(jīng)長時(shí)間沒有使用，存在老化情況。記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。

反映

公交站臺(tái)建好數(shù)年

卻不見公交車來

在吳中區(qū)金楓南路西側(cè)，有一座公交站臺(tái)，站臺(tái)內(nèi)的廣告牌還在定期更新，可站臺(tái)線路牌上卻空空如也。向“96466曝光臺(tái)”反映問題的市民吳先生就住在金楓南路附近，他說，這座公交站臺(tái)從金楓南路改造到現(xiàn)在大概七八年了，一直是有站無車的狀態(tài)。四五年前，他曾經(jīng)向公交公司反映過這一問題，當(dāng)時(shí)相關(guān)部門回復(fù)他說近期就會(huì)啟用，結(jié)果過了這么長時(shí)間仍舊沒有啟用。

不久前，來自外地的游客嚴(yán)女士沒有看線路牌，在站臺(tái)內(nèi)干等了五六分鐘，發(fā)現(xiàn)根本沒有公交車停靠在這里，仔細(xì)查看才發(fā)現(xiàn)，這個(gè)站臺(tái)已經(jīng)閑置了。直到向路人詢問，嚴(yán)女士才知道要到其他車站坐車。“明明是個(gè)車站卻沒有公交車。”嚴(yán)女士說，外地人哪會(huì)知道這個(gè)情況呢？

記者在“寒山聞鐘”論壇上發(fā)現(xiàn)，有不少網(wǎng)友呼吁這座閑置的公交站臺(tái)能夠盡快投用。網(wǎng)友們紛紛留言：“這個(gè)公交站臺(tái)造得不錯(cuò)，卻沒有一輛公交車經(jīng)過停靠。”“隨著金楓南路和竹園路附近的居民越來越多，人們對(duì)于公交出行的需求日益增長，原本金楓南路改造后道路上建設(shè)了公交站臺(tái)，讓我們一度認(rèn)為很快便可以乘坐公交了，但幾年的時(shí)間過去，站臺(tái)依舊，公交車卻不見蹤影。”

調(diào)查

設(shè)施齊全就是沒車

這樣的站臺(tái)真不少

日前，記者在現(xiàn)場看到，金楓南路西側(cè)的這個(gè)公交站臺(tái)陳設(shè)還算比較新，站名指示牌上標(biāo)明此站為“金楓路竹園路南”，站臺(tái)上廣告欄內(nèi)的廣告看上去也是近期更換的，站臺(tái)前面的道路也設(shè)置了公交車專用道，只是車道前后都被鐵欄桿阻擋，還停著一輛工程機(jī)械車。另外，站臺(tái)里停靠公交線路信息是一層白紙，車站的座椅等處都是灰塵。

記者發(fā)現(xiàn)，在此站臺(tái)約15米開外，就是中環(huán)西線高架快速路的上匝道口?，F(xiàn)場一名市民告訴記者，這站臺(tái)旁邊的車流量還是比較大的。“這個(gè)站臺(tái)占據(jù)了一定空間，周圍有時(shí)還有違停的汽車，擠占了空間。道路有點(diǎn)窄，有點(diǎn)危險(xiǎn)，不用的話最好能拆除。”

在“寒山聞鐘”論壇，反映類似閑置公交站臺(tái)的帖子有不少，記者隨后又前往帖子中提到的站臺(tái)走訪，在吳中區(qū)橫越路、蘇州高新區(qū)珠江路、姑蘇區(qū)江月路等地段也發(fā)現(xiàn)了與金楓路竹園路南情況類似的公交站臺(tái)。

珠江路新亭路南（東側(cè)）站臺(tái)緊鄰地鐵3號(hào)線長亭站，東側(cè)分別是長江花園和理想家園小區(qū)，本來可以和地鐵實(shí)現(xiàn)快速換乘。記者在珠江路新亭路南（東側(cè)）的站臺(tái)里看到，線路指示牌、廣告燈箱、垃圾桶等配套設(shè)施都已齊全，與此站僅一路之隔的珠江路新亭路南（西側(cè)）已經(jīng)投用，但附近居民說，珠江路新亭路南（東側(cè)）公交站建好之后就一直沒有投入使用，實(shí)在讓人摸不著頭腦。記者查詢發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)航軟件無法搜到珠江路新亭路南（東側(cè)）站。乘客想要乘坐303、319路等公交車前往滸墅關(guān)方向，需要向西步行去珠江路新亭路西站乘車。

在吳中區(qū)橫越路申時(shí)行墓附近，道路南北兩側(cè)的公交站臺(tái)均無公交車停靠，站臺(tái)上厚厚的塵土、落葉，還長了一些雜草，鐵欄桿上也有斑駁的鐵銹，很顯然，這兩座站臺(tái)閑置時(shí)間的確不短了。此外，還有乘客稱在吳中區(qū)太湖西路和福運(yùn)路、姑蘇區(qū)白塔西路、蘇州工業(yè)園區(qū)跨塘等地也存在這樣的閑置站臺(tái)。

建議

“細(xì)枝末節(jié)”跟上去

“喚醒”沉睡的站臺(tái)

記者現(xiàn)場隨機(jī)采訪了十幾名市民，大家除了擔(dān)心閑置站臺(tái)可能對(duì)乘客產(chǎn)生誤導(dǎo)以外，更多的是質(zhì)疑公共資源浪費(fèi)。記者隨后以乘客身份撥打了交通服務(wù)熱線，工作人員表示，公交公司對(duì)公交站臺(tái)只有使用權(quán)，至于啟用和拆除等，有相應(yīng)的部門負(fù)責(zé)。針對(duì)類似的閑置站臺(tái)，相關(guān)部門對(duì)網(wǎng)友在“寒山聞鐘”論壇提出的問題有過相應(yīng)回復(fù)。關(guān)于“金楓路竹園路南”站臺(tái)的情況，吳中區(qū)交運(yùn)局回復(fù)稱，因站臺(tái)距離高架上匝道過近，公交通行存在安全隱患暫無啟用計(jì)劃。關(guān)于“珠江路新亭路南（東側(cè)）”站臺(tái)，蘇州高新區(qū)住建局回復(fù)稱，因該站臺(tái)離路口較近，車輛停靠該站點(diǎn)以及轉(zhuǎn)彎存在較大安全隱患，故不?？?。

公共交通資源合理規(guī)劃、有效利用，才能服務(wù)于城市和市民。蘇州公交公司乘客委員會(huì)委員、資深“公交達(dá)人”王正一告訴記者，公交線路的調(diào)整是根據(jù)蘇州市公交線網(wǎng)的整體規(guī)劃逐步予以實(shí)施的，比如客流轉(zhuǎn)移、道路建設(shè)或者公交車線路的調(diào)整更新，造成站臺(tái)閑置確實(shí)是客觀存在的。

不過王正一認(rèn)為，公共交通設(shè)施代表著城市形象，也是一座城市與市民直接對(duì)話的關(guān)鍵細(xì)節(jié)，體現(xiàn)著精細(xì)化管理水平。只有這些“細(xì)枝末節(jié)”跟上去了，人們才會(huì)感到更便利、舒心，也會(huì)更有獲得感。“對(duì)于實(shí)在無法利用的公交站臺(tái)，建議管理部門拆除；對(duì)于可以利用的公交站臺(tái)，最好能找到合適的載體，結(jié)合市民出行情況進(jìn)行綜合考慮，把閑置站臺(tái)利用起來。”王正一說。

蘇州市職業(yè)大學(xué)教授、蘇州市政協(xié)專家咨詢委員會(huì)成員牛士華表示，由于城市交通路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、公交線路優(yōu)化調(diào)整、站點(diǎn)建設(shè)與管理等多方面的問題，公交站點(diǎn)長時(shí)間閑置問題在北京、成都等很多大城市也存在。針對(duì)這個(gè)問題，他建議通過“三個(gè)優(yōu)化”來協(xié)同推進(jìn)和解決：一是優(yōu)化現(xiàn)有公交站點(diǎn)的改造與綜合利用，對(duì)已建成但暫未投入使用的站臺(tái)，要在站臺(tái)及相關(guān)公眾號(hào)上告知公眾計(jì)劃啟用的日期等信息；二是優(yōu)化新增公交站點(diǎn)的統(tǒng)籌規(guī)劃和布局建設(shè)，按需建設(shè)、合理布局；三是優(yōu)化公交線路和站點(diǎn)的管理體制，進(jìn)一步提高公交站點(diǎn)的管理水平和使用效率。

作為城市中最接地氣的出行方式，公共交通設(shè)施與市民息息相關(guān)，在方便出行的同時(shí)，也是向所有人展示城市形象的最好窗口。分布在大街小巷的公交站臺(tái)，如何科學(xué)規(guī)劃，使市區(qū)公共交通設(shè)施更加合理，市民出行更加便利。這些“沉睡”的公交車站何時(shí)能被喚醒？“96466曝光臺(tái)”將持續(xù)關(guān)注。