


珠江路新亭路南(東側(cè))站臺(tái),線路指示牌、廣告燈箱、垃圾桶等配套設(shè)施都已齊全,但建好之后就一直沒有投入使用?!跤浾?鮑旺 攝
□蘇報(bào)記者 鮑旺 實(shí)習(xí)生 邵嘉怡
公交站臺(tái)是重要的城市公共基礎(chǔ)設(shè)施。近日,有市民向“96466曝光臺(tái)”反映,蘇州街頭有部分公交站臺(tái)閑置, 這些站臺(tái)中,有的健全完好,卻沒有任何公交車???;有的已經(jīng)長時(shí)間沒有使用,存在老化情況。記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。
反映
公交站臺(tái)建好數(shù)年
卻不見公交車來
在吳中區(qū)金楓南路西側(cè),有一座公交站臺(tái),站臺(tái)內(nèi)的廣告牌還在定期更新,可站臺(tái)線路牌上卻空空如也。向“96466曝光臺(tái)”反映問題的市民吳先生就住在金楓南路附近,他說,這座公交站臺(tái)從金楓南路改造到現(xiàn)在大概七八年了,一直是有站無車的狀態(tài)。四五年前,他曾經(jīng)向公交公司反映過這一問題,當(dāng)時(shí)相關(guān)部門回復(fù)他說近期就會(huì)啟用,結(jié)果過了這么長時(shí)間仍舊沒有啟用。
不久前,來自外地的游客嚴(yán)女士沒有看線路牌,在站臺(tái)內(nèi)干等了五六分鐘,發(fā)現(xiàn)根本沒有公交車停靠在這里,仔細(xì)查看才發(fā)現(xiàn),這個(gè)站臺(tái)已經(jīng)閑置了。直到向路人詢問,嚴(yán)女士才知道要到其他車站坐車。“明明是個(gè)車站卻沒有公交車。”嚴(yán)女士說,外地人哪會(huì)知道這個(gè)情況呢?
記者在“寒山聞鐘”論壇上發(fā)現(xiàn),有不少網(wǎng)友呼吁這座閑置的公交站臺(tái)能夠盡快投用。網(wǎng)友們紛紛留言:“這個(gè)公交站臺(tái)造得不錯(cuò),卻沒有一輛公交車經(jīng)過停靠。”“隨著金楓南路和竹園路附近的居民越來越多,人們對(duì)于公交出行的需求日益增長,原本金楓南路改造后道路上建設(shè)了公交站臺(tái),讓我們一度認(rèn)為很快便可以乘坐公交了,但幾年的時(shí)間過去,站臺(tái)依舊,公交車卻不見蹤影。”
調(diào)查
設(shè)施齊全就是沒車
這樣的站臺(tái)真不少
日前,記者在現(xiàn)場看到,金楓南路西側(cè)的這個(gè)公交站臺(tái)陳設(shè)還算比較新,站名指示牌上標(biāo)明此站為“金楓路竹園路南”,站臺(tái)上廣告欄內(nèi)的廣告看上去也是近期更換的,站臺(tái)前面的道路也設(shè)置了公交車專用道,只是車道前后都被鐵欄桿阻擋,還停著一輛工程機(jī)械車。另外,站臺(tái)里停靠公交線路信息是一層白紙,車站的座椅等處都是灰塵。
記者發(fā)現(xiàn),在此站臺(tái)約15米開外,就是中環(huán)西線高架快速路的上匝道口?,F(xiàn)場一名市民告訴記者,這站臺(tái)旁邊的車流量還是比較大的。“這個(gè)站臺(tái)占據(jù)了一定空間,周圍有時(shí)還有違停的汽車,擠占了空間。道路有點(diǎn)窄,有點(diǎn)危險(xiǎn),不用的話最好能拆除。”
在“寒山聞鐘”論壇,反映類似閑置公交站臺(tái)的帖子有不少,記者隨后又前往帖子中提到的站臺(tái)走訪,在吳中區(qū)橫越路、蘇州高新區(qū)珠江路、姑蘇區(qū)江月路等地段也發(fā)現(xiàn)了與金楓路竹園路南情況類似的公交站臺(tái)。
珠江路新亭路南(東側(cè))站臺(tái)緊鄰地鐵3號(hào)線長亭站,東側(cè)分別是長江花園和理想家園小區(qū),本來可以和地鐵實(shí)現(xiàn)快速換乘。記者在珠江路新亭路南(東側(cè))的站臺(tái)里看到,線路指示牌、廣告燈箱、垃圾桶等配套設(shè)施都已齊全,與此站僅一路之隔的珠江路新亭路南(西側(cè))已經(jīng)投用,但附近居民說,珠江路新亭路南(東側(cè))公交站建好之后就一直沒有投入使用,實(shí)在讓人摸不著頭腦。記者查詢發(fā)現(xiàn),導(dǎo)航軟件無法搜到珠江路新亭路南(東側(cè))站。乘客想要乘坐303、319路等公交車前往滸墅關(guān)方向,需要向西步行去珠江路新亭路西站乘車。
在吳中區(qū)橫越路申時(shí)行墓附近,道路南北兩側(cè)的公交站臺(tái)均無公交車停靠,站臺(tái)上厚厚的塵土、落葉,還長了一些雜草,鐵欄桿上也有斑駁的鐵銹,很顯然,這兩座站臺(tái)閑置時(shí)間的確不短了。此外,還有乘客稱在吳中區(qū)太湖西路和福運(yùn)路、姑蘇區(qū)白塔西路、蘇州工業(yè)園區(qū)跨塘等地也存在這樣的閑置站臺(tái)。
建議
“細(xì)枝末節(jié)”跟上去
“喚醒”沉睡的站臺(tái)
記者現(xiàn)場隨機(jī)采訪了十幾名市民,大家除了擔(dān)心閑置站臺(tái)可能對(duì)乘客產(chǎn)生誤導(dǎo)以外,更多的是質(zhì)疑公共資源浪費(fèi)。記者隨后以乘客身份撥打了交通服務(wù)熱線,工作人員表示,公交公司對(duì)公交站臺(tái)只有使用權(quán),至于啟用和拆除等,有相應(yīng)的部門負(fù)責(zé)。針對(duì)類似的閑置站臺(tái),相關(guān)部門對(duì)網(wǎng)友在“寒山聞鐘”論壇提出的問題有過相應(yīng)回復(fù)。關(guān)于“金楓路竹園路南”站臺(tái)的情況,吳中區(qū)交運(yùn)局回復(fù)稱,因站臺(tái)距離高架上匝道過近,公交通行存在安全隱患暫無啟用計(jì)劃。關(guān)于“珠江路新亭路南(東側(cè))”站臺(tái),蘇州高新區(qū)住建局回復(fù)稱,因該站臺(tái)離路口較近,車輛停靠該站點(diǎn)以及轉(zhuǎn)彎存在較大安全隱患,故不???。
公共交通資源合理規(guī)劃、有效利用,才能服務(wù)于城市和市民。蘇州公交公司乘客委員會(huì)委員、資深“公交達(dá)人”王正一告訴記者,公交線路的調(diào)整是根據(jù)蘇州市公交線網(wǎng)的整體規(guī)劃逐步予以實(shí)施的,比如客流轉(zhuǎn)移、道路建設(shè)或者公交車線路的調(diào)整更新,造成站臺(tái)閑置確實(shí)是客觀存在的。
不過王正一認(rèn)為,公共交通設(shè)施代表著城市形象,也是一座城市與市民直接對(duì)話的關(guān)鍵細(xì)節(jié),體現(xiàn)著精細(xì)化管理水平。只有這些“細(xì)枝末節(jié)”跟上去了,人們才會(huì)感到更便利、舒心,也會(huì)更有獲得感。“對(duì)于實(shí)在無法利用的公交站臺(tái),建議管理部門拆除;對(duì)于可以利用的公交站臺(tái),最好能找到合適的載體,結(jié)合市民出行情況進(jìn)行綜合考慮,把閑置站臺(tái)利用起來。”王正一說。
蘇州市職業(yè)大學(xué)教授、蘇州市政協(xié)專家咨詢委員會(huì)成員牛士華表示,由于城市交通路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、公交線路優(yōu)化調(diào)整、站點(diǎn)建設(shè)與管理等多方面的問題,公交站點(diǎn)長時(shí)間閑置問題在北京、成都等很多大城市也存在。針對(duì)這個(gè)問題,他建議通過“三個(gè)優(yōu)化”來協(xié)同推進(jìn)和解決:一是優(yōu)化現(xiàn)有公交站點(diǎn)的改造與綜合利用,對(duì)已建成但暫未投入使用的站臺(tái),要在站臺(tái)及相關(guān)公眾號(hào)上告知公眾計(jì)劃啟用的日期等信息;二是優(yōu)化新增公交站點(diǎn)的統(tǒng)籌規(guī)劃和布局建設(shè),按需建設(shè)、合理布局;三是優(yōu)化公交線路和站點(diǎn)的管理體制,進(jìn)一步提高公交站點(diǎn)的管理水平和使用效率。
作為城市中最接地氣的出行方式,公共交通設(shè)施與市民息息相關(guān),在方便出行的同時(shí),也是向所有人展示城市形象的最好窗口。分布在大街小巷的公交站臺(tái),如何科學(xué)規(guī)劃,使市區(qū)公共交通設(shè)施更加合理,市民出行更加便利。這些“沉睡”的公交車站何時(shí)能被喚醒?“96466曝光臺(tái)”將持續(xù)關(guān)注。