蘇臺高速公路七都至桃源段工程近日順利通過交工驗(yàn)收。　　記者 楊海石攝

本報(bào)訊（記者徐蘊(yùn)海）蘇臺高速公路七都至桃源段工程近日順利通過交工驗(yàn)收，通車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。記者在昨天的采訪中獲悉，屆時(shí)從吳江七都鎮(zhèn)到桃源鎮(zhèn)的通行時(shí)間預(yù)計(jì)僅需15分鐘。

蘇州至臺州高速公路是“長三角經(jīng)濟(jì)圈”聯(lián)通江蘇、浙江的六大通道之一，其中七都至桃源段是蘇臺高速江蘇段的一期工程，也是江蘇省重點(diǎn)工程，由蘇州交投集團(tuán)下屬高速公司投資建設(shè)，蘇州交建公司負(fù)責(zé)建設(shè)管理。

蘇州交建公司蘇臺高速項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張夢茹介紹，蘇臺高速公路七都至桃源段起于七都鎮(zhèn)已建的S230省道，由北向南依次跨越G50滬渝高速、G318滬聶線、長湖申線、滬蘇湖高鐵等重要交通干線，止于蘇浙省界，終點(diǎn)順接蘇臺高速浙江境南潯至桐鄉(xiāng)段。

該工程主線全長18.2公里，其中橋梁長16.6公里，占比達(dá)91.2%，是目前省內(nèi)橋梁占比最大的高速公路項(xiàng)目。全線共設(shè)互通式立體交叉4處，其中樞紐型互通1處即八都樞紐，出入型互通3處即七都北（一期設(shè)計(jì)預(yù)留，二期實(shí)施）互通、震澤互通、桃源互通；設(shè)主線橋4座，互通匝道橋27座；設(shè)收費(fèi)站3座，分別為七都北收費(fèi)站、震澤收費(fèi)站及桃源收費(fèi)站。主線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。

蘇臺高速公路七都至桃源段項(xiàng)目于2021年9月正式開工，今年8月完成路基工程，9月完成橋梁橋面系施工，10月完成路面工程（主線）施工，12月19日通過交工驗(yàn)收。項(xiàng)目建設(shè)3年來，參建人員達(dá)到3900余名。全體建設(shè)人員在“先鋒蘇臺”黨建聯(lián)盟的號召下，攻堅(jiān)克難、實(shí)干擔(dān)當(dāng)，傳承創(chuàng)新、開拓進(jìn)取，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地完成了項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)。

蘇臺高速項(xiàng)目致力于打造綠色低碳高速，創(chuàng)新性地構(gòu)建了全線綜合性光伏體系，年平均發(fā)電量可達(dá)780萬千瓦時(shí)，相當(dāng)于每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約2497噸。該項(xiàng)目還依托5G、物聯(lián)網(wǎng)等信息化手段，搭建了智慧高速綜管平臺系統(tǒng)，打造了“全要素感知、全天候通行、全過程管控、全方位服務(wù)、全數(shù)字運(yùn)營”五位一體的智慧高速。

值得一提的是，蘇臺高速公路七都至桃源段的收費(fèi)站均為智能收費(fèi)站，采用“ETC+全自助+云坐席”的模式，相較傳統(tǒng)的“一島一亭”的收費(fèi)站，人員配備縮減30%，平均每輛車出口通行僅需11秒。

蘇臺高速公路七都至桃源段通車后，將進(jìn)一步完善區(qū)域高速公路網(wǎng)布局、加強(qiáng)蘇浙城際交通聯(lián)系，對推動長三角一體化發(fā)展、改善區(qū)域交通出行條件、服務(wù)沿線旅游資源開發(fā)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展將發(fā)揮重要作用。