本報記者 徐蘊海

蘇臺高速公路七都至桃源段通車在即，昨天，記者來到現場先睹為快，感受這條集綠色低碳、智慧科技等眾多特點為一體的新質高速。

全線布設光伏設備

發電量覆蓋高速日間耗能

行駛在蘇臺高速公路七都至桃源段，只見沿線站房屋頂、收費大棚頂、互通區、聲屏障、中分帶等高速紅線內區域，均布設了光伏發電設備，這是該工程創新構建的“全線綜合性光伏體系”。蘇州交建公司蘇臺高速項目負責人張夢茹介紹，蘇臺高速項目充分利用長達16.6公里的主線橋梁中分帶區域，將光伏組件與交安設施有機融合，在滿足高速公路防眩要求的同時，為高速公路的能源利用開辟了新途徑，此舉為國內首創。在聲屏障區域，光伏組件替代了傳統的泡沫鋁隔聲板，既具備隔音功能，也實現了節能環保的目標。

蘇州交投鑫能公司綠色發展部科員呂恒遠介紹，據測算，蘇臺高速項目的光伏總裝機容量約為8.6兆瓦，年平均發電量可達780萬千瓦時，相當于節約標煤2497.2噸，減少二氧化硫、二氧化碳排放量約234.1噸、7780.4噸。項目采用自發自用、余電上網的模式，發電量能夠完全覆蓋蘇臺高速公路全線在日間的耗能需求，多余電量將參與江蘇省電力市場交易。

此前，由交投集團、鑫能公司、交能融合科技公司申報的《蘇臺高速公路全線交能融合光伏技術應用》已成功入選“2024年全國交通與能源融合創新案例·技術裝備材料創新類”。

環氧鋼渣瀝青變廢為寶

納米陶瓷涂層壽命超16年

新材料、新技術、新工藝的應用也是蘇臺高速項目的一大特色。其中，基于低碳、耐久、降噪的理念，蘇臺高速項目在瀝青路面結構設計方面引入了環氧瀝青、鋼渣、降噪彈性顆粒等新材料，形成了多種新型瀝青混合料，綜合提升路面性能和行車舒適度。尤其在使用環氧鋼渣瀝青材料時，將鋼渣摻量提升至60%，不僅將工業廢料鋼渣變廢為寶，還有效結合了鋼渣瀝青和環氧瀝青的優點，實現了混合料抗壓、抗滑、耐磨、耐腐蝕等多重功效。

為提升高速公路設施設備的耐久性，蘇臺高速項目引入了前沿“黑科技”材料納米陶瓷涂層，應用于波形護欄、房建外墻、光伏支架以及聲屏障立柱等處。與傳統涂層相比，納米陶瓷涂層具備耐磨、耐熱、防污、防銹、綠色環保等卓越性能，使用壽命超200個月，相當于16年又8個月，耐鹽霧腐蝕時間達4200小時，維卡軟化溫度為200℃，耐人工老化時間長達6800小時，可大大降低工程養護成本，有助于延長公路設施系統的使用壽命。

此外，蘇臺高速項目還使用了新型減振降噪伸縮裝置即形似“祥云”的S形伸縮縫。與傳統伸縮縫相比，S形伸縮縫可減少車輛對伸縮裝置的沖擊力度約50%，延長使用壽命10年，配合降噪ANP-13瀝青、富孔吸音巖板、智能電子降噪設備等，多管齊下，能夠緩解行車噪音。

智慧高速五位一體

事件檢測準確率超95％

實現0.1秒級事件檢測，全天候事件檢測準確率達到95％以上，這是蘇臺高速項目全線應用的雷射視融合技術，在省內新建高速公路中尚屬首次。

張夢茹介紹，蘇臺高速項目在建設過程中依托5G、物聯網等信息化手段，搭建了包含車流數字化系統、全景視頻監控系統、霧天行車誘導系統等多個子平臺的智慧高速綜管平臺系統，打造了“全要素感知、全天候通行、全過程管控、全方位服務、全數字運營”五位一體的智慧高速。

其中，超聲波定位霧燈、雷射視融合技術、主線車道級管控系統等先進技術，能針對重點路段、惡劣天氣、節假日高峰、道路施工及突發交通事故等情況，實施信息聯動、監測預警，并對道路進行分車道、分級控制，從而保證通行效率，保障通行安全。

此外，蘇臺高速項目在省內首次研究編制了高速公路數字化交付標準，為后續高速公路運營和管養提供了數字底座。

名詞解釋

維卡軟化溫度：當勻速升溫時，某一負荷條件下，截面1平方毫米的標準壓針刺入熱塑性塑料1毫米深時的溫度。

雷射視融合技術：通過毫米波雷達和ETC、藍牙、Wi-Fi的融合定位，聯動視頻攝像頭實現車輛目標精準識別、車輛軌跡連續跟蹤的通感一體技術，能夠全天候、實時、精準檢測和識別高速公路交通事件及不良駕駛行為。