□蘇報駐昆山記者 朱新國 占長孫
204塊4斤多重的單體電池組裝成一輛新能源汽車的“心臟”，充滿一次電，可跑1000多公里；快充12分鐘，可續航400公里。隨著上汽智己L6的車輪正式在全國各大城市跑動，清陶（昆山）能源發展集團股份有限公司的固態電池又一次攪動新能源汽車的“江湖”。
昨天，我省召開深入學習貫徹習近平總書記重要講話精神、促進民營經濟高質量發展座談會。作為蘇州參會企業之一，清陶能源展示了蘇企風采和澎湃的創新動能。
在清陶能源展廳，一個白色的汽車模型架中，正中底部的電池包十分醒目。“固態電池是下一代顛覆性電池技術新質生產力的典型代表。”電子大屏上，這句標語定格了清陶能源的行業宣言和發展雄心。一旁的墻壁上，“全球獨角獸”“中國獨角獸”等10多塊牌匾整齊排列。
“清陶能源的全固態電池也已經進入沖刺階段，計劃今年開啟整車驗證，預計明年可實現量產。屆時，同樣重量下的續航里程更長。”清陶(昆山)能源發展集團股份有限公司副總經理兼研究院院長何泓材拿起一塊藍色外殼的單體固態電池說，與其加入紅海廝殺，清陶能源選擇“換道”領跑，推動國內新能源產業搶占創新制高點。
“清華創業天團”南下逐夢
資本的流向，是市場最好的“說明書”。
8年時間，完成10多輪融資，總體估值超200億元。這背后，是以中國科學院院士，清華大學材料科學與工程研究院院長、教授南策文為引領的“清華創業天團”，帶來的一場創新“裂變效應”。
在清陶能源展廳和研發辦公大樓，兩尊漢白玉日晷與清華禮堂前大草坪百年日晷同比例復刻，在鞭策清陶人珍惜時間、拼搏向上的同時，也彰顯了企業與清華不一樣的緣分，向參觀者傳遞出企業對清華價值觀的踐行決心。
材料是制約我國制造業轉型升級的突出短板，也是與發達國家存在差距的關鍵所在。相比傳統鋰電池，固態電池具有更安全、更長壽命、高能量密度、更高性價比等優勢，可以更好滿足新能源汽車、新型儲能等大規模產業需求，也可滿足低空經濟、機器人等新興產業對電池的高要求。
10多年前，南策文院士召集一批優秀研究生組建一個科研課題組，專門推進固態電池及其相關關鍵材料的研發，清陶能源的核心團隊成員便源于此。得益于團隊強大的人才資源和對固態電池技術研發與革新的專注，從成功研發LLTO固態電解質材料，到石榴石結構LLZO固態電解質材料工藝成熟，奠定生產基礎……國內固態電池成為一個可能的新技術突破點。
2015年，在經營多年的清華“昆山周”活動上，昆山市領導被南策文院士團隊固態鋰電池成果轉化項目深深吸引，當即向其拋出“橄欖枝”。而清陶能源總經理李崢還曾在博士期間參加昆山“著名高校研究生暑期社會實踐”活動，對昆山良好的城市環境、發達的工業制造業、高效的政府服務效率和靠近上海的便利交通印象深刻，使得這場名城與名校的“牽手”變得更加水到渠成。
2016年上半年，經過多次接洽后，清陶能源正式簽約落戶昆山。昆山還專門組建協調服務小組，通過全程指導、幫辦、代辦等多種形式，跟蹤解決其各種問題，從9月份定場地，到11月裝修入駐，前后不到3個月時間。
兩年無盈利照給1億元資助
能源保障和安全是“國之大者”。放眼全球，中、日、韓在固態電池開發領域處于領先地位，歐美政府和多家企業則寄希望于通過固態電池改變現有動力和儲能電池格局。不過，不同的國家和地區對于固態電池的技術路線有很明顯的偏向和看好，這也為“后起之秀”提供“彎道超車”的可能。
在成功開發高導電率固態電解質材料的基礎上，清陶能源采用化學涂覆方法，可在基材上形成具有良好離子傳導特性的電解質膜，再通過特殊工藝處理，最終開發出達到使用要求的高安全固態電池。而這一高比容量復合正極材料和固態電解質膜及其成型工藝，成為突破固態電池技術瓶頸的關鍵。
“從現有的技術條件來看，我們采取了一種循序漸進的溫和方式，選擇氧化物與聚合物復合的混合固液電解質路線，從半固態、準固態，逐步過渡到全固態。”何泓材說。2024年，清陶能源的研發投入占銷售產值的三分之一。
早在2018年，清陶能源建成投產了國內首條固態鋰電池生產線，實現固態鋰電池技術從高校實驗室到市場化、產業化的華麗轉變。不過，雖然有強大的技術研發團隊，起初，清陶能源也依然面臨有技術無市場的窘境。在落地近兩年的時間里，清陶能源都沒有產盈利。
對此，昆山一清二楚，但并不計較一時得失，予以清陶能源一如既往的信任和支持。也在2018年，清陶能源在昆山的大力推薦下，獲評第一批姑蘇創新創業領軍人才項目創業類重大創新團隊。同年11月，清陶能源人才團隊獲評首批昆山市“頭雁人才”團隊，獲得1億元的巨額資助，一時在行業內引起轟動。
昆山會誕生下一代“寧王”嗎
地方，清陶能源選對了。這條路，清陶能源也走對了。
有了強大的資金和政府支持，清陶能源走上高速發展的快車道。2023年11月2日，連續18年保持全國整車銷量第一的上汽集團與清陶能源共同組建成立上海上汽清陶新能源科技有限公司，注冊資金達10億元，開啟了共同研發新技術、“養育”新產品的新征程。
固態電池的產業化，絕不是建立在空中樓閣上，而是需要產業鏈各環節走向成熟，繼而才能推動固態電池的產業化成熟。在固態電池大規模產業化應用尚未實現的情況下，清陶能源的思路是：一方面，逐步涉足設備、材料等關鍵環節，進行核心技術攻堅；另一方面，將涉足的材料、設備領域技術成果，先轉化為可供當下市場匹配的產品進行銷售，換取新的資金支撐。
“蘇州和昆山具有強大的制造基礎、完善的產業配套，使得我們在附近構建起了短距離、高效率的供應鏈條。”何泓材說。為解決“自給自足”的問題，清陶能源參與到上下游產業鏈構造中，先后設立清陶（昆山）自動化裝備有限公司等10多家子公司，建成“新能源材料—固態電池—自動化裝備—鋰電池資源綜合利用—科研成果孵化—產業投資”的完整生態鏈。
2024年10月，在昆山發展大會上，總投資100億元的清陶固態電池產業化項目簽約落地。而在昆山研發總部之外，江西宜春固態電池生產基地、四川成都固態電池及儲能系統生產基地、內蒙古烏海固態電池及關鍵材料零碳產業園也正全面開花。
按照上汽的“新能源汽車發展三年行動計劃”，至2025年新能源汽車銷量將達350萬輛，其中自主品牌占70%，這為固態電池的規?；峁┝司薮蟮南胂罂臻g。清陶能源會成為下一代“寧王”嗎？業界忍不住發出這樣的追問。
“與‘大象’相比，我們仍然是努力前行的‘小螞蟻’。”何泓材謙虛地說，清陶能源將繼續立足材料創新，加快技術迭代和產品創新步伐，加速高安全高性價比固態電池產業化應用，為中國新能源汽車產業高質量發展貢獻新力量。
