一輛不錯的SUV在滿足家用的同時，還可以帶來一些驚喜與激情，良好的動力表現、霸道的通過性、多元的智能科技體現等，這些都是車主關注的地方。上榜SUV人氣車型的就有福特撼路者和豐田漢蘭達，在2017年被眾多車主認可和支持，如今2018年，又將成為SUV的主力軍，到底誰才是更適合消費者的SUV呢?比一比方見分曉!
福特撼路者和豐田漢蘭達的比拼，也是一場美式SUV和日系SUV的比拼。眾所周知，身為美式風格的撼路者無論是外觀還是內飾都比較霸氣，適合越野，其搭載的豐富科技配置也讓它能出色的為城市出行保駕護航，而日系風格的漢蘭達舒適性是一直被人稱道的，但始終處于加價風波，難免不盡如人意。
先說說市場上褒貶不一的漢蘭達吧，動力是2.0T，220匹，350扭，除了起步有點慢，市區油耗偏大以外，動力其他方面的表現還好，比如在中段的渦輪介入還是可以的。在外觀上，比之前的漢蘭達車型要時尚多了，雖然跟同級別車比起來，還是顯得中庸一點，卻是典型的豐田三大SUV之一，看多了也算大氣的車型;至于空間方面，相信很多車主都聽過“有路就有豐田車”的話吧，不過卻不符合漢蘭達的通過性，在這方面因為爬坡門的影響而失色太多，所以到了全家旅游出行的時候，表現卻不那么令人滿意。
漢蘭達的整體配置是公認30萬車型里比較低的，不過只要車主愿意，可以自己花錢加配置上去。電尾led近光燈也只有頂配才有，其他一律采用的鹵素車燈，這些自帶的低配車燈始終被消費者所詬病，在漆黑的夜晚里出行，增加了很多不安全的因素。不過就算是漢蘭達的頂配，也少了電子手剎和自動駐車、以及胎壓監測等。
相比漢蘭達的差強人意，同樣30萬左右的福特撼路者無論是外觀還是內在的配置，都給人一種霸氣的感覺，可以帶領車主自由馳騁。非承載式的車身構造，讓撼路者車主可以去到任何地方，通過性很強，搭載的TMS路況實時管理系統，提供有公路、砂石/草地/雪地，沙地和巖石山地等四種預設駕駛模式，當駕駛者想去戶外看雪時，調整為相應的雪地模式，系統會根據駕駛者選定的“雪地”模式來調整油門反應速度、變速箱換擋時機、四輪驅動系統以及牽引力控制，幫助駕駛者輕松應對雪地路況，讓駕駛者在雪地上出行也如履平地。再者加上撼路者227mm的離地間隙，通過性超越同級別SUV。
當然更復雜的巖石路況，撼路者也能輕松應對。越野性能強大的撼路者在結構上采用硬性連接的牙嵌式機械差速鎖，低速四驅模式更能將扭矩放大2.48倍，加上動力方面，撼路者搭載的2.0升EcoBoost汽油發動機，其輸出功率為182kW/5500rpm，峰值扭矩輸出也達到了360Nm/4000rpm，所以在攀爬各種坡度時，輕松且穩定。再說后懸架搭載兩根止推桿的撼路者本身就具備更好的穩定性，從結構上看，在保證止推桿起到作用的前提下，福特通過一個簡單的連接件將原本唯一的止推桿一分為二，使得后橋不會再沿某一方向做圓周運動，而是繞著連接件沿著兩個相反方向做圓周運動，這樣后橋的運動便會相互抵消，進一步保證了撼路者車身的穩定性，哪怕是在高低異常起伏的路面上行駛，由于兩個止推桿的相互作用，車身的晃動可以很大程度的降低，提高了撼路者的舒適性。
2018年的出行又將開始，正好彌補上2017年未完成的旅行缺憾。外觀硬朗高大的福特撼路者更適合各種出行，在復雜的路況行駛也保證了其舒適性和安全性，同等價位的漢蘭達或許也名氣很高，不過在通過性、科技配置方面都有待加強。
